在新一代Su7 Pro京沪续航直播中,雷军表示:“如果是一个人或小两口,建议买Su7,如果是家庭,建议买Yu7,如果是有司机的大老板,不建议买小米汽车。虽然小米的车坐得也很舒服,但是小米汽车更多是为驾驶者设计的。”

雷军这番话引起了评论区的热议。有人夸他实在,有人说他装,还有人搬出“雷氏对比法”的老梗——比迈巴赫多一度。但真正值得关注的是,雷军主动往外推客户的行为。
通常情况下,其他车企会极力吸引大老板这类不差钱的客户,而雷军却直接说:别买,不适合你。这并不是傻,而是精明的表现。当一个品牌什么都想要时,往往什么都捞不着。小米汽车从一开始就定位为“驾驶者之车”,雷军反复强调这一点,甚至不惜劝退大老板,本质上是在给用户画像做减法。
这种做法让买小米汽车的人心里清楚:他们买的是方向盘后面的那个位置,而不是后排右边的位置。这个信号一旦立住,那些真正在乎驾驶体验的人反而更愿意掏钱,因为他们知道这辆车不会为了讨好后排乘客而牺牲驾驶性能。
雷军的建议逻辑链条也十分有趣:小两口买Su7,家庭买Yu7,有司机的别买。这种划分方式不是按收入来的,而是按“谁开谁坐”来定的。他默认买小米汽车的人,不管有钱没钱,都是自己握方向盘的人。这是一种价值观的筛选,比价格筛选高级得多。有些有钱人听到这句话反而会觉得这车是为他们量身打造的。而那些真有司机的老板本来也不会考虑小米,雷军的话只是把双方都心知肚明的事情摆到台面上,顺便收获一波“真诚”的口碑。
雷军介绍了小米汽车工厂的特点,强调其高度智能化。工厂内有六七百台机器人,能够实现组装和检测的全自动化。此外,整个厂房的屋顶铺设了自发电的光伏板,工厂用电完全来自这些光伏板
2026-02-11 11:50:38雷军12月24日,小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博上分享了关于小米自研开源模型的信息。他提到,MiMo-V2-Flash 是小米专为极致推理效率研发的模型,总参数达到309B,激活参数为15B
2025-12-24 15:06:10雷军介绍小米开源推理模型小米集团发布公告称,控股股东雷军在2025年11月24日通过全资公司Team Guide Limited在公开市场增持了260万股B类普通股,平均价格约为每股38.58港元
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2025-11-25 11:58:20雷军增持小米能否提振股价11月16日,雷军因连发多条微博辟谣而登上热搜。他在微博上澄清了之前网络上对他言论的断章取义,例如“小米汽车好看比安全重要”、“一辆车好看是第一位的”以及“轮毂最难设计”等
2025-11-19 14:22:48雷军回应小米汽车质疑