4月15日9点50分,中国航空工业集团自主研制的HH-200航空商用无人运输系统在渭南运营基地顺利完成首飞。飞机各系统工作正常、飞行姿态平稳、整体状态良好,标志着我国在大型商用无人运输装备领域取得新进展。
HH-200飞手刘心畅表示,飞机在空中的飞行状态稳定,响应地面指令准确迅速,整体飞行过程中的空地配合非常流畅。
HH-200采用方形直通机体、双发上单翼、双尾撑设计布局,机长12.2米,翼展16.8米,机高3.7米,货舱标准容积12立方米,可扩展为18立方米,最大商载1.5吨,最大巡航速度310公里/时,最大航程2360公里。技术负责人孟凡涛介绍,研发过程中最大的难点之一在于性能、安全和成本之间的权衡。通过革新性的结构设计与制造技术,大量使用复合材料结构,实现了减重20%并有效降低了成本。HH-200按民航标准设计,全程智能自主飞行,AI智能避障,寿命达5万飞行小时、1.5万飞行起落,全寿命周期运营成本仅为同级别有人机的三分之一。此外,HH-200还采用了直通式低货舱、变体式尾部和Π型尾翼设计,装卸区域宽敞开阔,适配集装板、标准货台,可与普通叉车等装卸设备无缝对接,两名操作人员五分钟内即可完成货物装卸。
在实际应用中,HH-200具备突出的环境适应能力,可在500米短跑道、4200米以上高高原机场起降,适应-40℃至50℃的极端温度及复杂气象条件,能够有效打通山区、海岛、雪域、高原等地区的交通阻隔,构建高效的低空物流通道。当前,HH-200主要服务于我国沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货物流、东南亚跨岛货运。后续,该机型可快速扩展为应急救援、森林消防、人工影响天气、航空遥感、农林植保等多任务构型。
孟凡涛表示,未来将加速推动建立“全网络辐射”航空无人货运模式,将点连成线,将线连成网,真正实现网络化的新货运模式,构建“空地融合、智能安全”的“低空+无人货运”体系。
回顾过去的一年,我国交通、能源等方面的多个重大项目加速推进,取得亮眼成绩。
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