4月13日奇瑞风云T9L发布会上,奇瑞汽车执行副总裁李学用发表了一些观点,引发了关于“造车本质”的讨论。他认为,现在很多车企在造车时忽略了驾驶、安全和操控,而更多关注沙发冰箱等配置。他强调,车的本质在于驾驶、安全和操控。
发布会上,李学用还提到,仅3月份就有80多场汽车行业发布会,这种现象既体现了各企业的努力,也导致了消费者的焦虑。面对众多车型选择,消费者感到困惑。他指出,这是一个竞争激烈的时代,车企需要继续努力。
这种竞争压力背后是行业利润的持续下滑。根据国家统计局数据,2025年中国汽车行业利润率降至4.1%,同比下滑0.2个百分点,创历史最低水平。到2026年1~2月,这一数字进一步下降至2.9%,远低于全国规模以上工业企业4.92%的平均水平。
近期多位车企高管和学者表达了类似观点,呼吁回归造车本质,告别规模扩张,转向价值深耕。在智能电动汽车发展高层论坛(2026)上,清华大学教授欧阳明高表示,新能源汽车市场正从“卷价格”向“卷价值”转变,行业应关注功能价值、情绪价值和资产价值,并推动三者协同发力。
清华大学车辆与运载学院教授李克强也在论坛上强调,要把安全问题放在首位,认为行业已进入由“技术突破”转向“安全与体系能力重构”的关键阶段。他建议行业必须回归安全本源,摒弃过度营销和技术冒进,正视单车智能的物理与技术边界。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在论坛上指出,由于产能和需求错配,行业陷入了烧钱困局,造成了巨大的浪费。他呼吁推进电芯标准化和芯片归一化,以提升行业效率和盈利能力,预计可为行业节省超过一千亿元的成本。
在4月13日的奇瑞风云T9L发布会上,奇瑞汽车执行副总裁李学用发表了一番关于“造车本质”的言论。他表示,现在很多车企造车时更关注沙发和冰箱等配置,而忽视了驾驶、安全和操控这些基本要素
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