博主：中国摩托不能只靠一个“张雪” 呼唤全行业崛起

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2026-04-12 10:00:40 新浪财经

中国品牌“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站赛事中连夺两冠，这一消息在网络上引起了广泛关注。这是中国摩托车品牌首次登顶国际顶级赛事，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。这份成绩和荣耀值得每一个中国人庆祝。虽然成绩令人振奋，但中国摩托曾经走过的弯路也值得铭记。“张雪机车”的胜利不仅是狂欢的理由，更应成为反思的机会——回顾中国摩托曾经的努力、内卷和浮躁，为未来发展指明方向。

“张雪机车”的成功离不开创始人团队的奋斗。张雪怀着对摩托车的热爱，不懈坚持了20年，积累了相当于常人40年的行业经验。他的努力是对手的十倍，因此取得了成功。

重庆作为中国的“摩托车之都”，拥有完整的摩托车产业链，支撑了“张雪机车”的发展。51家整车厂和410余家零部件企业形成了“热带雨林式”的产业生态。全国每出口三辆摩托车就有一辆是“重庆造”，从刹车盘到转向灯，从发动机到主车架，方圆百里内就能全部配齐。

“张雪机车”的成功也是中国制造业实力的体现。冠军车型的三缸发动机核心研发在重庆完成，减震系统在广东江门生产，曲轴和连杆由江苏泰州提供。全产业链中的众多“隐形冠军”企业共同托起了这辆冠军赛车的桂冠。

上世纪九十年代，中国摩托也曾红极一时，远销东南亚等地，成为我国出口创汇的重要商品。然而，为了抢占市场，中国摩托车企业在异国他乡展开了价格战，导致利润微薄，产品质量下滑，售后无法跟上，最终市场份额暴跌。这段历史教训深刻，值得后来者汲取。

“张雪机车”让世界重新看到了中国摩托车的硬核实力。夺冠后，张雪豪言五年内吃掉国际大牌50%以上的市场份额。支撑这一雄心的是技术实力，而不是单纯的价格竞争。

中国摩托走向世界不能只靠“张雪机车”一座“高峰”，还需要全行业的共同努力。摩托车企之间要打破各自为战的局面，形成协同发展的产业生态，实现技术共享、资源互补。完善的海外售后服务体系也是品牌建设的重要组成部分，只有这样才能深深扎根当地市场，与消费者一起成长。

在电动化、智能化的产业变革浪潮中，中国摩托产业具备先发优势。借鉴新能源汽车成熟的三电技术和智能互联技术，推动中国摩托向高端化、智能化转型，提供更多高品质的产品，值得期待。

(责任编辑：zx0001)

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