在广州南沙,市民通过手机就能叫到一辆没有安全员的无人驾驶出租车;在琶洲,自动驾驶小巴载着乘客穿行街景——这在广州已不再新鲜。2025年11月,小马智行和文远知行两大广州本土企业在港交所同日挂牌交易,在无安全员的Robotaxi商业化赛道占据两席,更以成本下探70%、仿真模型加速技术迭代等优势,将“中国方案”输出至中东、欧洲、东南亚。
从政策破局到产业链协同,广州成为无人驾驶规模化落地的重要城市。近日,记者走访了小马智行、文远知行、小鹏汽车、哈啰自动驾驶等四家企业,解码无人驾驶规模化落地的“广州样本”。
在广州南沙,市民张先生通过微信小程序叫了一辆小马智行的无人驾驶出租车。车辆几分钟后到达,车内没有安全员。车门解锁后,张先生坐进副驾驶位置,屏幕上显示着行驶路线,空调温度可以自行调节。“在车内可以独处一会,或者办公、听音乐。”张先生说,车辆平稳起步后汇入车流,车速与周围的车辆没有明显差别。
在琶洲的自动驾驶小巴线路上,几辆文远知行的小巴正缓缓驶过。记者上车体验,宽大的车窗将沿途街景尽收眼底,车内共8个座位,中间设有一张小桌,既没有驾驶位,也没有安全员。
这样的场景正在广州多个区域成为日常。过去几年,自动驾驶车辆外观发生明显变化:曾经裸露、笨重的传感器套件,如今已高度集成,几乎和车身融为一体。例如,小马智行七代Robotaxi搭载了6大类34个传感器,包括9颗激光雷达、14颗摄像头、4颗毫米波雷达,覆盖从车身360度到最远650米范围内的物体和环境检测。从外观上看,车顶只有一处不显眼的黑色流线形凸起。
自2017年开展自动驾驶道路测试以来,广州在近9年的创新发展中形成了相对完整的自动驾驶产业生态
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