山东临沂多家高标准建设的正规汽车拆解企业因车源短缺而陷入困境,有的企业每天只能回收三四辆报废车。与此同时,临沂多地乡间林地和路边农田里隐藏着大量非法拆车小作坊,生意异常火爆。
这些小作坊无门槛收车、露天野蛮拆解,并大肆倒卖高价值零部件。有人甚至将回收的三元催化器更换廉价滤芯,翻新成“假原厂件”售卖,牟取暴利。更严重的是,小作坊将拆空核心部件的报废车壳转手给正规拆解企业,后者为了生存违规接收并为其办理报废销户手续。这形成了一个完整的黑色产业链:小作坊收车-野蛮拆解抽零件-翻新销赃-正规拆解企业替车壳销户。记者在拆车点周边的垃圾堆中发现上百副被丢弃的车辆号牌,其中不乏外地牌照。
这种乱象使国家关于报废汽车回收和危废处置的相关规定形同虚设,埋下生态污染和交通安全等隐患,还导致汽车回收行业陷入“劣币驱逐良币”的恶性竞争。要整治报废车回收行业的乱象,必须严厉打击非法拆解黑色产业链,这样才能让报废车回收行业回归绿色、规范、有序的高质量发展轨道。
3月14日,山东临沂多家按照高标准建设的正规汽车拆解企业因车源严重短缺,基本处于停工状态,有的企业日均仅回收三四辆报废车。与此相反,临沂多地的乡间林地、路边农田里藏着大量非法拆车小作坊,生意异常火爆
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