3月8日,两家企业的高管都在公开渠道表达了对于充电换电路线之争的看法,将竞争基调从“对立”引导向“共存”。
3月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过微博发声:“换电和闪充虽然是两种不同的模式,但都挺好的,是百花齐放,更是殊途同归。”他表示,换电和闪充都能解决电车充电慢的问题,目标都是共同促进油转电。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪也在朋友圈称,在2018年即满足了加电速度快的需求后,蔚来更加着眼于解决电动车车电不同寿问题,以及换电站参与构建新型电力市场,实现车能融合。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在去年年底曾撰文称,超充与换电并非“你死我活”的竞争关系,而是面向不同维度的解决方案。沈斐还表示,补能方式的讨论,终究要回到体系能力,不仅是快,更是寿命、安全与电网协同。
在双方高管提出“共存”基调的同时,两家企业的补能体系也在加速扩张各自的阵营。
比亚迪方面,王传福在发布会上表示,比亚迪将与全国充电网络的运营商协同合作,以“闪充站中站”模式加速建设,预计到年底建成18000座。
李斌表示,第五代站非常柔性,它能支持更多的电池标准,这种方式,能让整个换电联盟的弹性,换电的服务弹性更大一点。按照计划,蔚来将在今年上半年开始部署第五代站,并计划到2030年建成1万座换电站。
宁德时代也在加速换电布局,2026年将累计建成近4000座换电站。其中,巧克力换电计划在140多座城市累计建成超3000座换电站,同步启动高速公路网络建设,长期目标为3万座,并将开放加盟计划。
随着霍尔木兹海峡受阻带来油价高涨,电动汽车的价值正被全世界重新审视。而中国新能源企业正用持续的技术突破和基建投入,意味着无论换电还是闪充,电动出行正在成为越来越多人应对能源波动的现实选择。
最近几天,比亚迪第二代刀片电池与闪充技术的发布,让新能源汽车补能赛道的讨论达到了新高度,围绕“闪充VS换电”的争论再度成为焦点
2026-03-11 15:49:35比亚迪闪充能终结蔚来的换电模式吗日前,蔚来官方宣布位于云南德钦梅里雪山的换电站已完成施工,预计于2026年1月1日正式投入运营。这一进展意味着从云南昆明到西藏定日珠峰,全程超过2700公里的滇藏换电路线即将全线贯通,实现全程换电可达
2026-01-01 23:51:03蔚来滇藏换电路线贯通