比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在深圳坪山接受了媒体提问。针对换电模式和闪充模式之争的问题,李云飞表示这两种模式虽然不同,但都是为了给客户更多选择。他认为行业百花齐放、殊途同归,无论是闪充还是换电,最终目的都是促进油转电。换电模式也是为了解决用户对充电速度慢的担忧。
此前,比亚迪在3月5日晚发布了第二代刀片电池和全球量产单枪最大功率充电桩——比亚迪闪充桩(单枪功率可达1500KW)。比亚迪还推出了闪充中国战略,计划在今年年底建成2万座闪充站、1.8万座闪充站中站以及2000座闪充高速站。预计五一前首批建成1000座闪充高速站。
比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在深圳总部召开媒体沟通会,针对近期外界对比亚迪充电网络建设进度的质疑作出回应
2026-03-13 14:13:18李云飞辟谣比亚迪不建桩去年上海车展上,蔚来创始人李斌面对媒体时宣称:“再快的超充,也不可能比换电快!”这句话几乎成了蔚来换电模式最有力的广告语,似乎为持续数年的“充电vs换电”路线之争画下了一个阶段性的句号
2026-03-09 20:32:43李斌最近几天,比亚迪第二代刀片电池与闪充技术的发布,让新能源汽车补能赛道的讨论达到了新高度,围绕“闪充VS换电”的争论再度成为焦点
2026-03-11 15:49:35比亚迪闪充能终结蔚来的换电模式吗