11点55分,所有收费站出口都排起了长龙。收费员面无表情地等着零点到来。零点一到,系统准时切换。栏杆落下,那些没来得及驶出的车辆只能乖乖停下扫码缴费。有人当场红了眼,抱怨:“就晚了30秒,至于收我全程800多吗?”有人自嘲:“省了9天,最后栽在这30秒上,这是2026年第一笔‘智商税’。”
这场闹剧的背后,从来不是车主贪心,不是老百姓不知足。是这场“惠民福利”本身就充满了敷衍和套路。评论区怒不可遏,吐槽派占了一大半:“装什么惠民?就9天免费,还卡得这么死,分明是拿老百姓当猴耍!”“为什么非要卡到零点?就不能延后1小时,给赶路人一点余地?”“老百姓太难了!买得起车开不起高速,省几百块要赌上安全,这叫什么福利?”
另一派站着说话不腰疼的“圣母派”也让人想怼:“有免费就不错了,还挑三拣四,贪心的人永远不快乐!”“嫌堵可以走国道啊,没人逼你走高速,又想免费又想不堵,哪有这么好的事?”“车都买得起,还在乎这几百块高速费?穷就别开车啊!”
老百姓要的从来不是这9天的“施舍式免费”。我们要的是一份尊重,是一份人性化的考量,是不用为了几百块赌上自己的安全,不用在团圆的日子里急得像热锅上的蚂蚁。初衷再好,执行拉胯,免费变“添堵”。集中9天免费只会造成集中拥堵,原本8小时的路程硬生生开成16小时、20小时。车主们省下的几百块高速费,全花在了油钱、泡面钱上,甚至还要承受堵车的焦虑、疲劳驾驶的风险,最后可能还要因为超时多花一笔冤枉钱。
今年春运,跨区域人员流动量预计突破95亿人次,高速承担了绝大部分自驾返乡的压力。我们承认,高速免费的初衷是好的,但好的初衷为什么不能有好的执行?为什么非要把免费时间卡得这么死?为什么不能实行“超时按实际路段收费”?为什么不能给每辆车每年固定的免费里程,避免集中拥堵?
9月4日,四川省交通运输厅发布通告称,成绵高速公路和成都城北出口高速公路即将停止收费。成绵高速将于2025年9月4日24时起停止收费,成都城北出口高速公路则自2025年9月17日24时起停止收费
2025-09-04 16:02:23成都这两条高速即将免费国务院新闻办公室今天上午举行新闻发布会,有关负责人介绍2026年春运形势和工作安排。发布会上介绍,今年春节假期,2月15日0时到2月23日24时,全国高速公路将免收7座及以下小型客车通行费
2026-01-29 13:25:002026年春节假期小客车上高速继续免费