2025年10月,塞缪尔·特伦布莱特在遭遇车祸后,他驾驶的特斯拉Model Y汽车起火。他向911接线员求救:“我出不去了,求求你救救我。”据诉讼材料记载,当时他还哭喊着:“车着火了,快救命,我要死了。”
这起事故发生在波士顿郊外约30英里的一座小镇。警方事故报告显示,特伦布莱特在最初的撞击中幸存下来,但最终在车辆后排座椅处被发现。提交至马萨诸塞州联邦法院的起诉状称,因无法打开车门,特伦布莱特被困在特斯拉车内,在获救前因高温灼伤和烟雾吸入身亡。
此前,彭博社曾报道过这起车祸的细节。这类电动车门在事故后可能出现故障,将驾乘人员困在车内。过去十年间,至少发生了12起特斯拉车祸起火事故,导致15人遇难,事故中驾乘人员或救援人员均无法打开涉事车辆车门。
特斯拉一名高管曾在去年9月表示,公司正着手重新设计车门把手。同年12月,特斯拉更新官网信息,称车辆检测到严重碰撞后,危险报警闪光灯会自动开启以提升可见度,且“车门将自动解锁,方便应急救援人员进入”。
特斯拉车辆配备两套电池系统:一套是为车窗、车门、中控触摸屏等车内设备供电的低压电池,另一套是驱动车辆行驶的高压电池组。一旦低压电池断电或失效,车门便无法解锁,只能从车内通过机械方式手动开启。尽管特斯拉车内设有机械应急解锁装置,但多数车主和乘客并不知晓其位置和操作方法。
电动车门把手由特斯拉率先普及,如今已被众多车企采用。近几个月来,这类门把手引发了全球范围的安全审查。中国已出台新的安全法规,禁止使用隐藏式外车门把手,并强制要求配备机械应急解锁装置;欧洲监管机构也表示,将加快推进相关领域的立法工作。
美国国家公路交通安全管理局去年9月披露,正对部分Model Y车型的潜在缺陷展开调查,调查依据是多起车外门把手失效、将儿童及其他驾乘人员困在车内的事故。12月,该机构表示,将评估佐治亚州一名男子提交的缺陷调查申请,该男子驾驶的特斯拉Model 3轿车起火后,他只能踹开车门逃生。今年1月,一名美国国会议员提出立法议案,要求新车配备手动车门解锁装置,以及在断电时让急救人员能够进入车辆的方法。
10月3日,北京万寿路路段发生了一起严重的交通事故。据网传信息,涉事车辆为车评人陈震所有的劳斯莱斯闪灵,现场照片显示该车车头严重塌陷。经对比,该车的车牌号与此前媒体曝光的陈震车辆一致
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