自2025年下半年以来,全球存储芯片行业迎来普遍上涨,尤其是DRAM(动态随机存取存储器)价格预期一再上调。内存价格飙升的影响从手机、电脑等消费电子领域蔓延至汽车领域。“AI抽干内存市场”成为行业共识。
近期,理想汽车、小米集团、蔚来、长安汽车、深蓝汽车的高管均提及内存压力。多家车企内部人士证实,目前确实面临内存成本压力,但大多在自行消化,暂未因内存原因涨价。
部分内存价格半年内涨幅高达300%。DRAM是现在主流的内存形式,广泛应用于服务器、手机、PC、智能汽车等各类需要高速数据处理的场景。随着智能座舱、高阶智能驾驶系统、电池管理系统等广泛应用,高端智能汽车的存储需求已达64GB至256GB,并正向TB(太字节)级别迈进。
2025年12月,理想汽车供应链副总裁孟庆鹏预警,2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机,满足率或许不足50%。当月底,长安汽车总裁赵非也提到,存储、智算等各类芯片都可能遭遇“黑天鹅”。
进入2026年,蔚来董事长李斌、小米集团董事长雷军、深蓝汽车董事长邓承浩也接连表示,内存芯片涨价导致每辆车的成本上涨千元。李斌称:“内存涨价已成为今年最大的成本压力,这是关乎全行业的大事。” 雷军在直播中提及新款小米SU7价格时表示:“现在内存涨价是按季度在涨的,上个季度涨了40%至50%,据说一季度还要继续涨,按照这个趋势,今年仅车的内存就要涨几千元。”
深蓝汽车董事长邓承浩在直播中提到,当前每辆深蓝汽车的生产成本已较此前上涨数千元,主要源于动力电池与车载存储芯片两大核心部件的价格波动。摩根士丹利分析师估计,内存短缺可能导致电动汽车成本增加300至400美元,传统燃油车增加100至200美元。
德国大众汽车集团近期面临诸多挑战,包括裁员、亏损和停产等问题。据《纽约时报》报道,受特朗普政府关税政策及中国市场销量下滑的影响,大众在第三季度录得13亿欧元的亏损,这是自疫情封锁以来首次出现亏损
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