下一个涨价的金属会是镁吗？

贵金属、有色金属涨价狂潮中，市场正在找“下一个涨价的金属”。越来越多目光盯上了镁。

目前镁价并未大涨，据生意社数据，2026年1月16日镁现货价1.665万元/吨，而2025年1月1日的价格是1.6267万元/吨。也就是说，2025年以来，价格波动不大。

不过，看好镁的声音不少。近期，东方证券发表研报《奇点已至，镁业腾飞》，天风证券也认为，镁合金产能与规模倍增，前景广阔。

看好镁的核心逻辑是“镁代铝”

铝价涨的很猛，2026年1月16日现货铝价格2.4045万元/吨，而2025年4月10日，是1.9540万元/吨。

铝价上涨的核心原因是需求强、供给紧。

虽然盖房子用的铝材少了，但新能源汽车、光伏发电这些新兴产业需要用大量的铝，比如电动车为了减轻重量会用很多铝制部件。另外，铜价涨得特别高，使得一些行业更愿意用铝来代替铜，这又增加了对铝的需求。

但是，电解铝的供应很有限，国家把电解铝的总产能上限锁定在4500万吨/年，现在国内已经无限接近产能上限。

那么，2026年铝价还会涨吗？

有机构认为，2026年全球电解铝供需缺口扩大，铝价整体价格中枢还将逐步上移。

当铝价站上高位，镁的替代窗口悄然打开。

过去，镁价相较于铝价没有优势，加上以前镁合金耐腐蚀性不好，所以镁合金渗透率比铝合金低得多。

但现在，镁合金无论是性价比、还是工艺技术，都越来越有优势。

因为镁比铝轻，所以做成同体积的产品（比如汽车金属材料），需要的镁更少。根据机构估算，当镁比铝贵1.2、1.3倍时，镁就开始有性价比了。

而镁、铝近期报价（1.665万元/吨、2.4045万元/吨），比值是0.69。

现在镁不但不比铝贵，反而便宜得多，当然很有性价比。

再说技术方面。镁的半固态成型技术也进步了，半固态成型的镁合金产品，能达到压铸铝合金力学和腐蚀性能。

镁未来的主要增长点，很可能在汽车领域

对新能源汽车来说，重量和续航是此消彼长的关系，车重每降低10%，平均续航就能提升5%到8%。因此，轻量化至关重要。

目前，铝合金是最常用、最成熟的轻量化材料，密度约2.7g/cm³，只有钢的三分之一，抗冲击和耐腐蚀性都不错。

但镁比铝还要轻。镁合金密度仅为1.74g/cm³，比铝低了约30%，在轻量化上潜力更大。

随着镁合金的一些短板逐渐被突破，越来越多企业开始布局镁合金项目，在汽车轻量化赛道上发力。

比如去年，赛力斯联合重庆大学、宝武镁业、北京科技大学，推出了超大一体压铸镁合金后车体。

长城汽车在2025年发布的新一代白车身上，首次将半固态注射成型镁合金用在C环结构件和仪表板骨架中，相比铝合金方案减重28%，成为行业首批量产半固态镁合金车身结构件的车企。

比亚迪海豹车型则据称采用了镁合金仪表盘支架，该部件实现减重40%。

镁的应用还有一个重要方向，就是人形机器人

要让机器人走进我们的生活，像真人一样灵活运动，首先要解决它的“体重”问题。这时候，镁的轻量化就能发挥优势。

比如特斯拉Optimus Gen2通过采用镁合金部件，成功减重了10公斤；而Optimus Gen3不仅在旋转关节壳体和仿生手指骨架中用上镁合金，还让膝关节支撑结构的重量降低了42%。

除了轻，镁还具备出色的减震能力和散热性能。

机器人在取放物品或运动时难免产生震动，镁合金部件可以让动作更稳、更安静；

同时，驱动电机工作会产生大量热量，镁合金散热片能让根部与顶部的温差更大，加速空气流动，散热效率更高，就像给机器人装了“清凉神器”，保证它长时间稳定工作，不会“发烧”。

大规模用镁合金，有利于保障我国产业链安全

生产铝的原材料，铝土矿，中国高度依赖进口。

中国铝土矿消费量约占全球总消费量的四成，进口依赖程度超过70%。2024年，中国铝土矿进口量达1.59亿吨，主要进口来源地为几内亚（占比69.4%）和澳大利亚（占比25.1%）。

但镁就不一样了，我们国家在镁资源上“家底”非常厚。中国拥有全球约70%的镁资源储量，是名副其实的镁资源大国。这意味着从源头上，我们就有很强的自主可控能力。

在当前复杂的国际形势下，这种自主可控能力就是最大的底气，大力发展镁合金，可以将我们巨大的资源优势，转化为了保障未来产业（如新能源汽车、人形机器人）安全发展的战略王牌。这无疑为我们的工业体系加上了一道坚固的“安全锁”。