车企目标总和猛增19% 机构预测保守市场微增1%

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2026-01-19 19:28:31 帮宁工作室

中国汽车市场正经历从数量扩张到质量与结构优化的转变。2026年1月14日，中国汽车工业协会发布了2025年的汽车产销数据及经济运行情况，并对2026年进行了预测。

中汽协预计2026年国内汽车总销量将达到3475万辆，同比微增1%。其中，乘用车销量为3025万辆，增长0.5%；商用车预计为450万辆，增长4.7%；新能源汽车预计达到1900万辆，增长15.2%；汽车出口量预计为740万辆，增长4.3%。这种近乎持平的增长表明行业规模扩张红利终结，竞争将转向质量和结构比拼。

回顾2025年，全年产量和销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，连续17年蝉联全球第一。新能源汽车产销超过1600万辆，占国内销量比例超过50%，成为主导力量。汽车出口也超过700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍，反映了全球电动化转型对我国产业的利好。

“十四五”期间，中国汽车行业取得多方面突破，产销量连续三年保持在3000万辆以上，营业收入突破10万亿元，出口跻身世界第一，电动化与智能化、网联化加速融合，形成产业领先优势。未来，具备核心技术（如电动化三电、智能化座舱/自动驾驶）与全球化运营能力的企业将在存量竞争中占据优势地位，行业集中度将进一步提升。

2025年，中国乘用车产销首次突破3000万辆，全年产量完成3200万辆，销量3010.3万辆，分别增长10.2%和9.2%。然而，12月整体汽车和乘用车销量和产量明显下降，主要是由于政策影响和消费者观望情绪。中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，市场占有率攀升至69.5%。相比之下，合资品牌市场份额进一步萎缩至30%。产品结构分化，传统燃料乘用车销量下滑，而新能源乘用车全面增长，销量集中在A级和B级车。

2025年中国新能源汽车产业持续领跑全球，产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增幅分别为29%和28.2%。新能源汽车在国内市场的渗透率已达50.8%，成为主流选择。去年12月，新能源汽车产销分别为171.8万辆和171万辆，占比攀升至52.3%。5年前，新能源汽车销量占比仅为13.4%；3年前，提升至31.6%。技术进步带来续航提升、充电便利及智能化体验，推动了这一快速增长。

2025年，汽车出口是重要引擎，新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长一倍；新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7%；插电式混合动力汽车出口96.9万辆，同比增长2.3倍。

从竞争层面看，2025年销量排名前15位的汽车集团合计销量为3174.1万辆，同比增长9.1%，占销售总量的92.3%。比亚迪以460.2万辆登顶，同比增长7.7%；上汽集团以438.7万辆位列第二，同比增长12.4%。多家车企明确了2026年销量目标，例如中国一汽计划销量354.6万辆，东风汽车设定325万辆的整体销量目标，中国长安汽车目标330万辆，奇瑞汽车目标320万辆，吉利总目标为345万辆，其中新能源占比64%。

展望2026年，中国汽车行业将在冰与火中前行。有利因素包括促消费政策提供良好宏观环境，但国际形势复杂，地缘政治不确定性、全球经济增长压力及经贸斗争加剧。需求端压力较大，汽车及整体消费动力不足。尽管大盘增量近乎持平，但车企确定了激进的销量目标，2026年的汽车行业竞争将更加激烈。

(责任编辑：0882)

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