动力电池报废的破局之路政策引领行业规范化

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2026-01-18 16:32:30 网易

2026年初，工信部等六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，以“车电一体报废”为核心，确立全链条管理框架，并于4月1日正式施行。正值动力电池进入集中退役周期，政策与市场共振下，万亿级回收赛道迎来规范化拐点，为投资者提供了清晰的布局逻辑。

该办法的核心突破在于将“车电一体”列为报废硬性要求，杜绝电池与车身分离乱象，配套动力电池“数字身份证”实现全流程溯源。换电模式下的废旧电池也被纳入监管，通过提升准入门槛与违规成本，加速小散企业退出，推动资源向规模化、规范化头部企业集中，扭转此前竞争失衡格局。

行业爆发式增长具备“政策护航+周期来临”双重支撑，成长确定性凸显。我国动力电池已进入集中退役期，预计2025年国内退役量将达到78-82万吨，2028年将突破400万吨，行业产值有望超2800亿元。然而，行业存在结构性矛盾，2025年回收产能达380万吨，利用率不足两成，且区域处理能力错配明显。

行业发展历经三个阶段：2015-2019年萌芽期以小作坊为主；2020-2025年规范过渡期政策密集落地，2024年市场规模突破480亿元，合规企业市占率攀升；2026年起进入规模化黄金期，叠加再生黑粉进口解禁及欧盟《新电池法》要求，全球市场空间进一步打开。从价值看，再生材料成本较原生材料低15%-20%，且能缓解锂钴资源对外高依存度，“城市矿山”战略价值突出。

投资机会主要集中在三大核心赛道。首先是头部回收企业，行业呈现“头部集中、尾部分散”格局，新规将加速出清，头部优势放大。电池厂系企业如宁德时代建成27万吨回收产能，与特斯拉、宝马共建循环联盟，拆解效率与回收率领先；比亚迪布局40余个回收网点，2025年规划产能超10万吨，形成“自产自销自回收”闭环。第三方企业如格林美合作全球900余家企业，华友钴业聚焦高镍再生材料，供应蔚来换电体系；杉杉股份、赣锋锂业分别通过项目布局与垂直整合抢占份额。跨界企业如天奇股份旗下金泰阁年处理10万吨电池，率先布局海外渠道；盟固利引入韩国技术，建成1.2万吨/年产能，超高镍材料进入头部供应链。

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