BBA在华销量跌回七八年前 电动化转型滞后影响显现！近日，宝马、奔驰、奥迪公布了2025年全球销量。数据显示，宝马集团全球销量为246.37万辆，同比微增0.5%；梅赛德斯-奔驰全球销量为216万辆，同比下降10%；奥迪全球销量为162.36万辆，同比下降2.9%。

在中国市场，宝马中国2025年销量为62.55万辆，同比下滑12.5%；奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19.5%；奥迪中国销量为61.75万辆，同比下滑5%。与2024年相比，三家车企销量减幅合计接近26万辆，回到了七八年前的水平。根据各家官网披露的数据，宝马、奔驰、奥迪2018年在华销量分别为64万辆、67.41万辆和66.09万辆，2017年则分别为59.44万辆、58.79万辆和59.79万辆。

尽管奔驰和宝马在华销量下降幅度都超过了10%，但中国仍然是其最大的单一市场。宝马中国在其全球销量体系中占比为25.4%，奔驰中国占比为26.5%。奔驰表示，中国市场面临豪华车市场结构性波动及自身产品周期调整等挑战。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，中国品牌产销量迅速增长，尤其是新能源品牌在30万元以上市场中抢占份额，直接挑战了BBA原有地位。特斯拉等品牌在新能源领域的布局也对BBA形成压力，尤其在中高端市场，特斯拉的产品力和品牌影响力都在逐渐增强。例如，问界M9自2025年3月底上市以来，持续在50万元以上的SUV市场取得头部表现，全年销量接近12万辆。而与之价格相接近的宝马X5，全年销量为7.01万辆，比2024年低1.7万辆。

BBA电动化转型滞后也是其销量下滑的原因之一。BBA的新能源车型占比相对较低，奔驰纯电动车占比仅8.1%，奥迪也刚过12.9%，而中国市场新能源渗透率已达47%。消费者对新能源车型的需求增长，使得BBA的传统燃油车优势逐渐减弱。

从主销产品销量来看，宝马中国主销轿车在2025年实现不同程度涨幅，而SUV普遍呈下降趋势。比如宝马3系2025年比2024年多卖了1.19万辆车，宝马5系多卖2.74万辆，而宝马X3 2025年比2024年少卖3.34万辆，宝马X1也少卖3万辆。奔驰中国的主销车型，不管是SUV还是轿车，都有不同程度下滑，其中下滑最多的是奔驰C级，比2024年下降了3.54万辆，平均每个月少卖了0.295万辆。GLC则是2025年比2024年少卖了2.74万辆，奔驰E级和奔驰GLB分别少卖了1.47万辆和1.74万辆。奥迪中国是三家中下滑程度最轻的车企，变动最大的主销车型是奥迪A4L，从2024年的10.74万辆降至2025年的8万辆，少卖出2.74万辆。不过，奥迪A3销量实现了上涨，从2024年的5.48万辆增至2025年的6.68万辆，多卖了1.2万辆。

公开资料显示，2025年年中，奥迪A3在终端市场曾进行了一次幅度较大的降价，该车指导价为16.59万到20.99万元，当时在4S店端裸车价跌破13万元，最低成交价为11万元出头，比官方指导价低5万元。章弘分析称，汽车市场的价格体系与性价比正在发生变化，BBA入门级车型在20万～40万元区间面临中国品牌的激烈竞争，价格优势不再明显。消费者在购车时更注重性价比，中国品牌在配置、智能化等方面的表现更具吸引力。并且，BBA部分车型存在配置选装费用较高的问题，导致实际购车成本上升，进一步削弱竞争力。

从公开披露的信息来看，BBA三家车企决定2026年继续加大投入中国市场，尤其在新能源车领域。宝马集团计划为中国消费者带来约20款BMW、MINI和BMW摩托车新产品。梅赛德斯-奔驰将向中国市场引入超15款全新和改款产品，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场。奥迪中国也将推出全新奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron、全新奥迪A6L等车型。上汽奥迪计划在2026年推出奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型、奥迪E7X等车型。

章弘认为，自主品牌在30万元以上高端市场占比将会持续提升，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企通过高端子品牌与新势力车企共同发力，凭借电动化、智能化技术优势和本土化创新，抢占传统豪华品牌市场份额。预计2026年自主高端车型销量占比将进一步扩大，形成与BBA等传统豪华品牌分庭抗礼的格局。传统豪华品牌将加速本土化研发，推出更多电动车型，只是产品竞争力仍需时间提升。部分品牌可能通过降价、优化渠道等方式维持甚至提高销量。

公开资料显示，2026年开年之初，宝马中国宣布对旗下超30款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的降幅超10%，6款超20%，部分车型最高官降30万元。保时捷中国总裁潘励驰表示，对2026年中国豪华车市场保持审慎乐观态度，预计市场将延续2025年态势，整体竞争强度持续高位，市场整合与分化将进一步加剧。罗兰贝格发布的报告显示，新势力与民营企业的份额已分别从2023年的3.6%和24.6%上升至2025年的8.8%和33.1%，外资品牌份额则出现快速下滑。随着合资车企加强与本土供应链的合作，其在智能化方面的短板有望补足，市场份额或将逐步止跌回稳。

聚焦BBA，章弘认为，BBA也许会加速本土化转型，如加大电动化产品投放、提升智能化配置等，其市场份额下跌趋势可能得到一定遏制，跌幅较往年收窄。同时，BBA有可能会继续推进渠道优化，收缩低效能网点，同时加强数字化展厅建设和服务体验提升。公开资料显示，2025年以来，BBA旗下多家中国4S店闭店。例如，2025年3月到8月，宝马中国撤销了数十家4S店的授权，其中包括北京最大的宝马4S店。2025年4月，奔驰宝利德旗下三家门店闭店。