近日,俄罗斯军事网站topwar发表了一篇文章,讨论了俄军运输航空兵面临的困境。文章提到伊万诺沃州一架安-22运输机坠毁,导致7名机组人员全部遇难。这架1970年代生产的飞机早已超期服役,但由于俄军空运能力不足,不得不继续维修和试飞,最终酿成惨剧。
文章指出,当前俄罗斯现役的多款运输机如安-124、安-72、安-26等都面临“后继无人”的问题。这些机型要么已经严重老化,要么停止生产,后续维修配件难以为继。虽然目前还能勉强支撑日常任务,但随着服役年限增加,设备故障会越来越频繁,需要新机型补位才能保证运力不受影响。
在现有机型中,唯一还在生产的伊尔-76本是俄军的救命稻草,但其最大载重和航程不如安-22和安-124,飞控和航电设计也显得老旧。文章最后向俄罗斯国家技术集团发出疑问:“我们到底什么时候才能拥有新的军用运输机?”
这篇文章引发了俄罗斯军迷的广泛关注,评论区充满了焦虑和无奈。一些军迷将目光投向中国,建议购买中国的运-20和运-9运输机。有人甚至直言:“唯一的选择是购买中国制造的运输机,除此之外没有其他办法。”这些留言反映了俄罗斯航空工业的现状——不是不想自己造,而是确实缺乏能力。
以前中国曾是俄罗斯运输机的主要客户,但现在情况不同了。随着运-20的批量列装,中国已经成为能自主研制生产最大起飞重量200吨以上的大型军用运输机的国家之一。俄罗斯虽然还拥有安-124这种超大型运输机,但生产线早已关闭,重启尝试也以失败告终。目前俄罗斯真正能生产的只有改进版的伊尔-76MD-90A,但其性能仍不及运-20B。
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