别人不敢要的“烂尾车”，他们费尽心思去抢(4)
用车成本的账，他也掰得很清楚：整车百公里电耗大概16度，按每度电0.5元计算，每百公里电费也就8元左右，摊下来一公里0.1元出头。“就按这个水平算，怎么开都划算，企业倒不倒闭那是后话。”
有媒体报道，一位95后程序员花14.8万买了极越07，准备辞职开车去云南“边走边住”；一位00后设计师只用6万元拿下一辆原价28万的威马W6，用第三方软件刷机，拆件维修，把这辆车当成“移动硬件实验平台”。
从不到十万的平价车到三四十万级的豪华品牌，“烂尾车”的价格带拉得很大，对应的买家群体也差别明显，但他们做决定时心里翻来覆去的那几个字殊途同归——“太划算了”。
周云泽买高合，也有类似心态。那辆车上市时就被业内称为“变形金刚”，鸥翼门缓缓向上升起，配合科幻感十足的内饰，两年前他在4S店第一次试驾时就被击中，“这才是我理想中的格调”。新车最低配要32万，他最后咬牙花30万，买了一辆配置拉满的奥迪品牌试驾车，把高合暂时放下。
周云泽在南方小镇长大，考进北京某中央部委直属高校，父母都是中学老师，希望他毕业后顺理成章进体制，像许多同学那样按部就班。但他不愿回到熟悉的轨道，宁可去小公司做工程师，每月3000元，清闲有余、未来感不足。考研不顺，他浑浑噩噩又耗掉四年。
转机出现在大厂。虽然刚入职时工资只比原来多500元，但他极力争取外派机会，第三年收入猛增到50万。消费随之“膨胀”：那10年里，他迷上了买奢侈品，商务会面要在星巴克，第一辆车是在欧洲买的沃尔沃二手车，也主要是冲着品牌去的。
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