别人不敢要的“烂尾车”，他们费尽心思去抢(3)
今年6月，哪吒汽车正式进入破产程序，新车价格“跳水”，再叠加地方补贴，最低8万就能落地。看着不少人跑去抄底，他却打算再等等，“还没到我心目中那个‘香’的程度”。
干新媒体出身的他，对“性价比”有近乎偏执的追求。第一辆车是现代伊兰特，工作三年后在表姐资助的5万元基础上添一点买的，在他看来那是“成年男性的一个标志”。这车开了两年，遭遇洪水，最后走全损保险，用赔来的钱再加政策补贴，入手一辆比亚迪轿车，总共只花了5.7万。最近这辆车又以5万的价格卖出，算下来这两年的用车成本几乎等于几份保险费。
前两次买车，他摸索出一套“砍价话术”：把A店的报价说得比实际再低一点，拿去问B店，看对方反应；等到销售员一再强调“这个价绝对不行”，大致就摸到了市场底价，再慢慢往回谈。趁着哪吒破产，他又把这套办法用在全国范围“扫货”上，几乎把所有能找到哪吒L的4S店都问了个遍。
7月底，他电话打到七八个省市，从广东一路问到天津，一边盘算当地补贴，一边对比现车配置，最终在广西找到一辆裸车价7.39万的哪吒L。之后又花了两三天磨价格，硬是砍掉3000元，比4S店最初定的“一口价”还低。他仔细算过，飞去广西提车顺便玩一周，再把车开回合肥，光砍下来的价钱就能覆盖掉一半旅费。
原本，他对这类新势力电动车一直心存顾虑。去年试驾时，高合、恒大刚停产不久，再往前看，还有威马、拜腾等一连串“倒下”的名字，他很难说服自己花15万再去承担一次类似的风险。但当价格腰斩，风险也在他看来被压缩到“可玩的范围”。他笑称，车从必需品变成了“玩具”——即便如此，买这辆空间宽敞、配置拉满的哪吒SUV，他实际只比原先那辆车多掏了2万多。
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