
资本市场对重组持积极态度,众泰汽车股价自8月起已悄然翻倍。然而,要在激烈的汽车市场竞争中实现逆风翻盘,众泰仍需在产品力、品牌形象、资金链等方面取得实质性突破。

众泰汽车的历史可追溯至20世纪末的永康市长城五金机械厂。2003年,铁牛集团组建众泰控股集团,2005年首款车型“众泰2008”下线,凭借对国际豪华品牌车型的高度借鉴及极具吸引力的定价策略迅速打开市场。2016年,其年销量一度冲高至33.31万辆,并通过借壳金马股份成功登陆A股。然而好景不长,随着资金链持续紧张、生产基地陆续停摆,众泰陷入系统性危机。到2024年,全年整车销量仅剩14辆,进入2025年仍未恢复规模化生产。
尽管面临严峻挑战,众泰并未彻底退出造车舞台。奇瑞和步步高系共同主导了众泰的重组工作。回顾历史,浙江走出了两家民营车企——吉利和众泰,二者均没有汽车背景,却都在激烈竞争中成功上市。吉利通过收购沃尔沃逐步构建自主研发体系,而众泰长期依赖外观模仿赚取短期红利,最终导致口碑崩塌、销量断崖。
不同的战略选择决定了不同的结果。造车是一场考验定力、耐力与责任感的马拉松,唯有对技术持续投入、对品质坚守底线,才能穿越周期。众泰的兴衰留给整个行业的深刻警示是,资本与渠道能为复苏按下加速键,但无法替代产品本身的价值。这场“产业+资本”的试验终需市场用订单投票。
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