今年9月,强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761―2024)正式实施。到12月1日,销售环节也将全面执行新国标,旧版国标生产的电动自行车将停止销售。旧国标电动车逐渐退出市场,各厂家正加紧清理库存,消费者对此高度关注。

根据工信部发布的意见,不符合新国标但符合旧版本标准的产品可以销售至2025年11月30日。从12月1日起,所有在售的电动车必须符合新国标,已售出的车辆仍然可以正常上路,消费者也可以以旧换新。
近期,记者走访了成都雅迪、爱玛等多个品牌的电动车门店。在衣冠庙的爱玛电动车门店,店内旧国标电动自行车较多,虽然也有新国标的电动自行车,但进货数量不多。销售人员表示,近期旧标电动车销售倒计时叠加“双十一”促销活动,使得旧标电动车市场更加紧俏。由于旧国标电动车可以修改限速,在追求效率的消费者眼中自然成了香饽饽。很多消费者想赶在旧版电动车停售之前购入上牌,满足日常通勤需求。
雅迪销售人员表示,他们采取工厂补贴、“双十一”补贴等形式刺激销量,促进店内旧标电动车清仓。据了解,已经入手的旧国标电动车可以继续上路,一些品牌商也承诺,对应的零部件至少会持续供应5年,维修和换件等售后服务不受影响。
对于电动车销售商而言,依然有清仓的压力。一般情况下,未售出的旧标电动车只能返厂,其中有改造价值的车辆进行合规升级后重新投入市场销售。然而,市场上也开始出现一些隐蔽的灰色操作。在成都雅迪电动车某店面,销售人员提示,如果购买库存旧标电动自行车,可以通过“过户转让”方式卖给消费者,名义上是二手车,但实际上仍然是证件齐全的新车。这种灰色操作虽然看似方便,但也埋下了隐患,一旦后期出现保修、保险等纠纷,将会增加消费者维权难度。
9月1日起,电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)正式实施。新规对电动自行车的车速、重量、电池电压等多项指标提出了更为严格的要求
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