普京为何突然带货中国电动汽车技术与成本优势凸显

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2025-12-01 11:37:31 艺考君

普京为何突然带货中国电动汽车技术与成本优势凸显。11月27日，俄罗斯总统普京在一场公开采访中对全球汽车产业格局发表评论：“欧洲汽车工业正在崩溃，而中国制造的电动汽车更好、更便宜。”这番言论迅速引发国际舆论关注，不仅为中国电动车品牌注入信心，也揭示了全球汽车产业竞争的激烈态势。中国电动车为何能获得普京的认可？欧洲传统车企又面临哪些挑战？

普京为何突然带货中国电动汽车

近年来，中国电动汽车在全球市场的表现引人注目。据中国汽车工业协会数据，2025年前三季度，中国新能源汽车出口量同比增长65%，占全球市场份额的35%，其中欧洲市场增速高达80%。普京提到的“更好更便宜”直接指出了中国电动车的两大核心竞争力：技术迭代能力和成本控制优势。

普京为何突然带货中国电动汽车技术与成本优势凸显

中国电动车企在电池、电机、电控“三电”领域已实现全产业链自主可控。以宁德时代为代表的动力电池企业，全球市占率超过40%，续航里程突破1000公里的磷酸铁锂电池技术领先欧美同行至少两年。智能驾驶方面，华为、小鹏等品牌的城区NOA（导航辅助驾驶）功能已大规模落地，而欧洲车企仍停留在L2级辅助驾驶阶段。普京特别提到：“中国电动车的智能化体验，让传统燃油车显得像‘上个时代的产物’。”

普京为何突然带货中国电动汽车技术与成本优势凸显

成本方面，中国电动车均价约为3.5万欧元，仅为欧洲同级车型的60%-70%。这得益于完整的本土供应链和政府的政策扶持。例如，比亚迪“海豹”车型在德国售价4.2万欧元，比大众ID.7低1万欧元，但配置更高。俄罗斯《生意人报》分析称：“中国车企用‘性价比’撕开了欧洲市场的口子，而欧洲车企受制于工会、环保法规和高人力成本，难以快速转身。”

普京为何突然带货中国电动汽车技术与成本优势凸显

普京口中的“欧洲汽车工业崩溃”，实际上反映了传统车企转型滞后的结果。2025年，欧盟宣布2035年全面禁售燃油车，但大众、奔驰等巨头仍深陷转型困境。欧洲车企曾长期依赖燃油车技术红利，电动化转型起步晚且动作保守。2025年，宝马纯电车型销量占比仅25%，而比亚迪已超90%。更关键的是，欧洲电池产业链严重依赖中韩企业。瑞典Northvolt等本土电池厂因产能不足，导致大众ID.系列多次因“电池荒”停产。

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欧盟对中国电动车加征20%关税，但未能阻挡消费者选择中国品牌。德国《明镜周刊》调查显示，70%的受访者认为“中国电车更物有所值”。与此同时，欧洲车企还面临美国《通胀削减法案》的补贴竞争，本土市场被中美两头挤压。

中国电动车企的崛起不仅依赖产品力，更得益于对市场趋势的精准把握。比亚迪、蔚来等品牌通过在欧洲建厂规避关税，同时吸纳本地就业，软化政策阻力。长城汽车则与俄罗斯车企合作组装，2025年在俄销量暴涨200%。中国正成为电动汽车技术规则的制定者。华为的智能车机系统、比亚迪的刀片电池专利已向奔驰、丰田等授权。普京特别提到：“俄罗斯汽车工业需要与中国合作，而非重复欧洲的老路。”

普京的“带货”看似是商业评价，实则是地缘经济格局变迁的缩影。当欧洲车企还在为“要不要放弃燃油车”争论时，中国已通过全产业链优势和用户思维，定义了电动车的未来。这场变革或许正如德国经济部长哈贝克所言：“要么拥抱中国技术，要么被时代淘汰。”

(责任编辑：0882)

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