理想汽车老汤哥一句“不做终身质保”,不是简单的坦诚表态,而是新能源行业从野蛮生长走向理性经营的鲜明信号。背后藏着的,是车企对长期风险的精细盘算,对用户权益的务实考量,更是对行业游戏规则的重新审视。

老汤哥说“没有哪家公司能确保自己永远存在”,这话直接戳破了“终身质保”的营销面纱。对用户来说,“终身”意味着无限期的保障期待,但对车企而言,这却是跨周期的刚性负担。新能源汽车的电池、智驾系统这些核心部件,技术迭代速度也就3-5年,可用户用车周期往往能到10年以上。车企既没法预判未来技术标准会怎么变,也扛不住“超期配套”的成本——比如某款车型停产5年后,专属电池包的零部件供应链可能早就散了,到时候“终身质保”就是一纸空文。
再看成本账,其实很明白。现在主流车企的8年/15万公里质保,已经要在车价里预埋3%-5%的成本;要是升级成“终身质保”,单电池一项的长期成本就得翻至少两倍。这笔钱要么让用户买单,车价上涨;要么车企自己扛,长期亏损的风险陡增。老汤哥的拒绝,本质上是对“成本-收益”模型的理性权衡,不是不想给用户保障,而是不想做超出能力范围的承诺。
美国传奇空头迈克尔·伯里旗下的赛恩资产管理公司最新披露的持仓显示,他已开始大举做空AI概念股龙头股英伟达和Palantir。受此影响,英伟达、Palantir以及其他大型科技股和AI概念股均出现下跌
2025-11-05 20:50:01PalantirCEO怒怼大空头10月12日,湘超永州队主场4-1战胜邵阳队,永州送牛哥赛前许诺“进个球,送头牛!拿下邵阳送6头牛”,赛后,永州送牛哥真送来了肉票。...
2025-10-13 14:22:05湘超永州送牛哥兑现承诺