广州车展销量红黑榜新能源车占比飙升(2)

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2025-11-24 11:42:35 南方都市报

广州车展销量红黑榜新能源车占比飙升

相比之下，自主品牌及头部新势力霸场态势更趋明显。比亚迪包馆及进一步增加展示舞台，销量领跑的零跑、崛起的岚图，都在今年车展上展现与去年不一样的底气。华为在业界的地位也不容小觑，其强势不在于展位面积多少，而是各家车企高调宣布的重磅新车及战略规划中，它都扮演着不可或缺的角色。在广州车展前夕举行的华为乾崑生态大会上，华为车BU CEO靳玉志表示，在国内销售的豪华车型里面，每卖出两台车，就有一台搭载华为乾崑智驾。据统计，华为乾崑智驾ADS 共有33款合作车型，上月合作车型销量超过10万辆。如果以已上市的33款车型统计，搭载量更是突破了100万辆。

一年过去，新势力阵营的洗牌非常剧烈。零跑的崛起和小鹏卷土重来，在于用极具竞争力的产品精准切中了规模最大的主流消费市场。小米汽车凭借其强大的粉丝基础和营销声势入场，成为了搅局者。今年1-10月，零跑累计销量达42.15万辆，同比增长105.3%。在造车新势力中持续数月领跑。去年销量一直低迷的小鹏汽车，今年也在销量排名榜中强势回归，与理想汽车的差距不足一万辆。相比一年前，新势力排位已大变。

上届广州车展高阶智驾还是中高端车型的专属标签，今年智驾技术平民化已经是大势所趋。尤其是激光雷达和高阶智驾功能下探至12万-15万区间，如广汽丰田锋兰达智能版、长安启源Q05等。在充电基础设施尚未完全普及时，混动技术成为了越来越多品牌的务实选择。就连一直专注于纯电的小鹏也推出了X9超级增程版，其CLTC综合续航达1602km，标志着市场对满足用户真实需求的混动方案认可度越来越高。

就消费者而言，可以用更低的成本享受到更先进的技术和更优质的产品。而对于车企来说，却是一场残酷淘汰赛的开端：当技术红利快速普及时，品牌必须找到自己独特的生存之道，无论是通过技术自研、场景深耕还是生态合作。“活下去”成为所有参展商，尤其是那些缺席者，必须直面的核心课题。

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(责任编辑：zhangxiaohua)

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