摩根士丹利最新预测,中国股市2026年有望进一步上涨,延续今年的强劲涨势。以王滢为首的分析师团队认为,MSCI中国指数到明年年底可能收于90点,较当前水平上涨逾3%。摩根士丹利对恒生指数的2026年年终预期目标为27500点,对沪深300指数的年终预期目标为4840点,分别较当前水平高出约4%和5%。今年以来,外国投资者对中国股票的购买达到了4年来的最高水平。国际金融协会数据显示,今年1月至10月,流入中国股市的海外资金总额为506亿美元,远高于2024年的114亿美元。
昨日,集运指数(欧线)期货表现偏强,主力2602合约收盘大涨6.73%。东证期货航运研究员兰淅表示,交割日调整重构了期货盘面的估值逻辑。在原交割日安排下,2602合约交割结算价主要参考2月9日、2月16日、2月23日的指数,定价逻辑偏向明年春节后的淡季估值。而交割日提前后,交割价将取1月26日、2月2日及2月9日的平均值,定价逻辑转为明年春节前的旺季估值。近期航运市场表现偏弱,马士基第48周开舱价下调至2000美元/FEU,其余船公司11月下旬报价也出现不同幅度的下调。11月下旬欧洲航线大柜平均成交价约2150美元/FEU。随着12月航运市场逐步进入旺季,船公司预计会宣涨运价至3000~3200美元/FEU。不过,受明年春节前发货窗口较长、货主出货紧迫性不强等因素影响,当前12月周均运力为30.33万TEU,运力过剩压力仍存,船公司宣涨的最终落地情况存在不确定性。考虑到明年1月运价继续上涨的概率较高,若按旺季逻辑定价,2602合约当前估值明显偏低。
海通期货研究所航运组负责人雷悦表示,当前现货市场正逐步进入年末旺季阶段。从运价表现来看,11月末船公司挺价节奏基本和2024年同期一致,多家公司主动空班收紧运力,推动运价反弹。但是,随着利润空间逐步打开,11月下旬船公司挺价意愿出现分化,后续需观察其12月的挺价动作。目前部分船公司初步宣涨运价至3200美金/FEU,12月华东至欧基的周均运力初步统计为30.2万TEU,环比增加13%,同比增加14%,因此宣涨落地情况取决于货量。OCEAN联盟部分船公司揽货压力不大,现货敞口相对偏高的马士基、PA联盟和MSC可能会尝试用更理性的报价去测试市场对不同运价的态度。
周一国际金价上涨超过1.5%,重返3400美元/盎司上方,创下近五周新高。市场避险情绪有所回升,关税谈判不确定性导致美元和美债收益率走弱,从而提振了黄金价格
2025-07-22 10:00:16金价为何突然大涨今天沪指继续上涨,接近3674点的前期高点。科创50指数早盘受寒武纪突然大涨刺激,上涨超过1%。近期小盘股表现优于大盘股,这一点在科创板市场尤为明显。科创50指数表现弱于科创100和科创200指数
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