乘用车刚启动时默认零百加速不小于5秒新国标安全再升级

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2025-11-14 18:53:24 千龙网

乘用车刚启动时默认零百加速不小于5秒新国标安全再升级！新国标为汽车安全再划红线。公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求意见，其中针对新能源汽车因加速过快带来的失控问题，要求车企通过技术手段进行“刹车”。

意见稿在“超速报警和限速功能”技术指标中拟新增两项要求：乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。此外，纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能检测并抑制动力输出，并通过一个明显的信号装置（例如声或光信号）提示驾驶人。

对于车门把手设计，意见稿提出“回归机械”。每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至100km/h所需要的时间，通常以秒为单位。数值越小，代表加速越快。近年来纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，多是由于驾驶人使用高加速模式时对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人使用高加速模式时需有意识地采取一定操作，以提高其驾驶准备。

适应性与普适性统计显示，目前驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5秒。这一数值基于新老司机普遍适应的加速度水平设定，旨在避免车辆启动时因过强动力输出引发意外。这一规定并非断绝性能车、赛车的发展之路，而是规定在道路条件下，车辆挂挡后的默认模式零百加速不得快于5秒。换句话说，车辆可以有运动或赛道模式，但首次启动时要默认在“标准/舒适模式”，即零百加速性能在5秒以上。在此之后，驾驶者可再切换到性能更强的模式。立法目的是在保证安全底线，防止误操作或驾驶经验不足的车主在准备不足的情况下获得过强加速度。

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