日产没落：亏2000亿裁2万人，连总部都要卖昔日巨头今何在

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2025-11-09 13:06:50 手机凤凰网

日产汽车曾是全球销量达577万辆的巨头，但如今却陷入困境，半年亏损2000亿日元，甚至不得不卖掉总部大楼。回顾其历史，日产一度以技术领先著称，被称为“技术日产”。1980年，公司提出901计划，目标是在1990年代造出世界第一的车型。随后，RB系列和VQ系列发动机相继问世，GTR在赛场上创下辉煌战绩。然而，由于负债过多和研发费用高昂，从1991年到1999年，日产连续7年亏损，负债超过2万亿日元，濒临破产。

1999年，卡洛斯·戈恩出任CEO，通过停止激进的技术研发、削减成本等措施将日产从死亡边缘拉回。戈恩还推动了日产与雷诺的联盟，成为全球最大的汽车联盟之一。日产拥有核心品牌日产和豪华品牌英菲尼迪，在全球范围内推出了众多成功的车型，巩固了其作为全球领先汽车制造商的地位。

然而，戈恩的倒台给日产带来了新的挑战。2017年，他被免职并多次被捕，最终逃往黎巴嫩。戈恩的离开对日产造成了重大影响。2017年，日产全球销量达到577万辆，成为全球第三大跨国汽车集团，但随后业绩开始下滑。在中国市场，东风日产也曾取得显著成绩，例如天籁、逍客、奇骏和轩逸等车型广受欢迎。但到了2025年前9个月，东风日产（含英菲尼迪、启辰）销量同比减少9.4%。新能源车型N7也出现销量下滑。

全球财报显示，2024财年，日产净亏损达6708亿日元，成为25年来最差财务表现。为应对困境，日产启动了名为“Re:Nissan”的复苏计划，计划到2027财年精简平台与供应链、聚焦六大核心市场。销量方面，2024财年日产全球销量同比下降2.8%，在中国市场的零售销量同比下降12.2%。此外，公司在欧洲和日本本土市场的销量也有所下降。北美市场虽然有小幅增长，但整体形势依然严峻。

日产计提了大量资产减值损失，这反映了管理层在产能规划和市场预判上的失误。在新能源领域，日产的表现也不尽如人意，纯电车型ARIYA搭载的ProPILOT超智驾系统仅支持L2级辅助驾驶，且车机系统问题频发。武汉工厂因产量不足而关停，成为象征性事件。2025财年上半年，日产继续亏损，预计全年收入为11.7万亿日元，经营亏损为2750亿日元。

面对困境，日产采取了出售总部大楼等措施来缓解财务压力。曾经的全球第三汽车巨头如今面临巨大挑战，令人唏嘘不已。

(责任编辑：zx0001)

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