车市迎来补贴空窗期考验 销量下滑挑战显现
十月本应是车市“金九银十”的销售小高潮，但如今各家新能源车企却清一色地交出了“负战绩”。近日，中汽数研公布了2025年第40周（9月29日-10月5日）新能源品牌销量，包括比亚迪、特斯拉、问界、小米汽车在内的销量榜前15名车企均出现了不同程度的环比下滑。其中特斯拉最为突出，环比下滑74.3%。而在第41周，也只有部分车企出现小幅上涨或持平。
各大车企在“金九银十”黄金期开了个好头，9月都凭借各种优惠政策取得了亮眼的成绩，使得9月乘用车销量创历史新高。另一方面，车补的变化也可能引发市场波动。中汽协副秘书长陈士华曾表示，2024年以旧换新相关政策对促进内需的增长起到了非常重要的作用。如果没有这些政策出台，国内乘用车终端市场与前一年相比将处于持平状态，国家汽车以旧换新补贴和地方汽车置换更新补贴约带动了150万辆汽车的消费增量。而近期多个省份接连暂停汽车补贴，让车市迎来补贴空窗期考验。
广州与深圳从10月1日起调整汽车置换更新政策，厦门市自2025年10月2日24时起全市范围停实施汽车置换更新补贴活动，江苏省宣布自2025年9月28日24时起全省汽车置换更新补贴政策正式暂停实施，山东省济南市商务局也于9月19日发文，将从2025年10月1日0时起停止山东省汽车置换更新活动。
菏泽市民惠先生国庆期间一直在观望新能源车市，由于山东省置换补贴均已暂停，他不得不选择直营模式销售的车企。“传统的经销商模式只能在当地开票，但是直营的可以去有补贴的城市开，再通过板车运回来，算下来还是可以省很多。”惠先生说。济南暂停补贴活动后，来咨询怎样能外省提车的顾客明显增多。有些不太了解车补政策的顾客在听到需要异地提车才能领到补贴后，买车的热情会有明显减退。
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