整车厂也在加速掌握技术主权。理想、比亚迪、小鹏等头部车企通过自研操作系统、算法平台与域控架构,推动智能座舱由“采购件”转向“整车定义件”。理想汽车的星环OS已在内部实现座舱与智驾融合架构,核心功能全部自研。比亚迪DiLink平台则打通芯片与车控域,强化自研芯片与电池管理系统协同。德赛西威投资者关系部人士表示,舱驾一体项目预计在2025年后量产车型中占比将明显提升,不同车企对方案需求差异明显。AI与生态协同正成为竞争新焦点,小鹏、小米等厂商通过软硬一体方案延伸体验边界。多数用户在车内使用频率最高的仍是语音控制开窗、开关空调与播放音乐等基础功能,但销售人员会强调座舱芯片配置。分析人士认为,车企自研趋势正在重塑产业链分工,上游Tier 1需更多参与联合开发,终端用户的认知也开始由“屏幕数量”转向“系统能力”。智能座舱正从车载娱乐终端演化为整车智能化中枢,其核心竞争力已从硬件堆料转向生态整合与算法协同。
在美国政府对中国市场实施数月的出口限制后,终于批准了英伟达H20芯片的出口许可。7月15日,英伟达首席执行官黄仁勋在访华期间确认,H20芯片将被允许销往中国,相关出货工作即将启动
2025-07-16 22:39:35如何看待美国对华解禁H20芯片15日,多家模拟芯片公司股价跳空高开,涨幅显著。业内人士表示,目前模拟芯片行业正处于周期上升阶段。国际巨头如德州仪器和亚德诺的营收在连续多个季度同比下降后已转正,行业库存调整接近尾声,需求逐步回暖
2025-09-15 21:15:42模拟芯片公司普涨