奇瑞高管：混动其实能做到和油车一样
2025年4月混动之夜，奇瑞董事长尹同跃亮出热效率超48%的鲲鹏天擎混动发动机，以混动专用发动机+三档11速DHT变速箱组合，将能耗与性能平衡推向新高度。从奇瑞高管言论及产品看，混动能做到和油车一样或基于以下几方面：
性能表现相当
●动力输出：如风云T8混动版由“1.5T混动专用发动机+双电机”组成，综合最大功率240kW，最大扭矩545N・m，零百加速7.6秒，对标2.0T高功率燃油车。城市起步、高速超车、满载爬坡动力表现佳，和燃油车一样能满足多样场景。
●驾驶平顺性：传统燃油车换挡顿挫是痛点，风云T8混动版电机介入避免此问题。低速行驶电机驱动无挡位切换，串联转直驱模式切换时，通过“扭矩补偿”技术让动力衔接无间隙，和燃油车驾驶感受一样舒适。
节能效果显著
●热效率提升：混动专用发动机热效率提升，如鲲鹏天擎混动发动机热效率超48%，传统燃油发动机热效率普遍在40%左右。风云X3的1.5T插混发动机采用深度米勒循环技术，稳定工况热效率达44.5%，比普通1.5T发动机高10个百分点，节能优势明显。
●多模式节能：风云T8混动版有纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式，能根据车速、油门深度、电池电量自动切换。纯电模式零油耗，串联模式亏电油耗仅1.7L/100km，高速巡航直驱模式百公里油耗可控制在5L以内，节能效果能和燃油车媲美甚至更好。
成本和使用便利性接近
●购车成本：2025年奇瑞多款车型降价2-3万，将混动车型门槛拉至燃油车价位，降低消费者购车成本。
●使用便利性：解决里程焦虑，如风云X3满油满电综合续航超1200km；加油和充电可选，使用场景和燃油车一样便利。
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