新能源车续航有望超过1000公里 固态电池技术突破
近日，我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池的难关，使得电池性能实现显著提升。以前100公斤电池最多支持500公里续航，现在有望突破1000公里。
要理解这一突破，需要先了解固态电池为何尚未广泛应用于市场。电池充放电依靠锂离子在正负极间移动。可以说，锂离子是电池中的“外卖小哥”，负责将电子从正极送到负极，而固体电解质则是它们的“高速公路”。常用的硫化物固体电解质硬度高、脆如陶瓷；而金属锂电极却软得像橡皮泥。这两种材料贴合时，界面处坑坑洼洼，影响电池充放电效率。
如今，我国多个科研团队取得了三大关键技术突破，让“陶瓷板”和“橡皮泥”实现严丝合缝，有望解决固-固界面接触难题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。
中国科学院物理研究所联合多家单位开发了一种“特殊胶水”——碘离子。在电池工作时，碘离子会跑到电极和电解质的接口处，主动吸引通行的锂离子过来，自动填补小缝隙和孔洞，使电极和电解质紧密贴合，从而突破了全固态电池走向实用的最大瓶颈。
中国科学院金属研究所则采用了“柔性变身术”。科学家用聚合材料给电解质打造了一副“骨架”，使电池像升级版保鲜膜一样抗拉耐拽，弯折2万次、拧成麻花状都完好无损。同时，在柔性骨架中加入一些“化学小零件”，这些小零件有的能让锂离子跑得更快，有的能额外“抓”住更多锂离子，直接让电池储电能力提升86%。
清华大学的研究团队使用含氟聚醚材料改造电解质，氟具有很强的“耐高压本事”，电极表面的“氟化物保护壳”能够防止高电压“击穿”电解质。这项技术在满电状态下经过针刺测试和120℃高温箱测试都不会爆炸，确保安全与续航并重。
固态电池的技术突破正在把新能源出行的未来变为现实。
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