9月28日，在2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志谈及辅助驾驶时提到，不久前有一则新闻报道，一名用户酒后使用华为的辅助驾驶系统，在车上睡了二十多分钟。车辆行驶二十多分钟后打双闪停在路边，路人报警后该用户被拘役1个半月、罚款4000元。

靳玉志指出，这一事件一方面说明系统表现良好，如果没有这个系统，当事人可能已经发生车祸；另一方面也表明用户对这种系统的迫切需求。他表示，虽然有了这个系统，喝酒后可能不需要再叫代驾，但还是要提醒大家喝酒之后一定要叫代驾。

9月26日，浙江杭州“临平检察”披露了一起类似案件。9月13日凌晨2时许，一辆打着双闪灯的小客车停在道路中央，阻拦后方车辆通行。过路群众发现异常前来查看，发现主驾驶位空着，副驾驶座上躺着一名男子，车内中控台还显示着“报警”提示，便报了警。

路面公共视频画面显示，车主王某某于9月13日零点31分许从一处夜宵点驾车进入某小区，后于1点17分许又驾车离开小区。车辆后台数据显示，1点17分至18分，在车辆行驶过程中，王某某从主驾驶位挪到了副驾驶位。1点28分许，公共视频画面拍到车辆在高架桥上行驶，而王某某躺在副驾驶位酣睡的画面。直至1点38分，车辆才自行停下、打开双闪。

也就是说，该车辆在主驾驶位无人的情况下行驶了足足20分钟。所幸夜深车少，未造成严重后果。当日凌晨3时11分，经检测，王某某血液中乙醇含量达114.5mg/100ml。到案后，王某某承认其于9月12日晚至次日凌晨与朋友吃夜宵，喝多了酒，因此抱着侥幸心理让车辆自动驾驶。

检察机关审查认为，王某某作为驾驶安全的第一责任人，在醉酒状态下使用智能驾驶辅助系统在道路上行驶机动车的行为，已触犯《中华人民共和国刑法》一百三十三条之一的规定，应当以危险驾驶罪追究其刑事责任。9月17日，临平区检察院对被告人王某某依法提起公诉。综合被告人王某某曾于2024年7月因酒后驾驶机动车被行政处罚的情节，9月19日，经法院审理，被告人王某某被判犯危险驾驶罪，处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。

浙江杭州市临平区人民检察院二级检察官金洁芸表示，这是当地首起使用智能辅助驾驶系统的危险驾驶案，和常见的危险驾驶罪的表现形式有所不同。通过逐帧对比行车记录仪、道路监控以及车辆的后台数据，准确还原案发经过，最终认定王某某开启L2级别的需要人车共驾的辅助系统，在道路上行驶是一种驾驶行为，因此应当承担醉酒驾驶的法律责任。

据了解，王某某这辆车是今年5月购买的，装有2级智能辅助系统。按照车辆系统设定，驾驶车辆时，一旦双手脱离方向盘、使用该辅助系统超过2分钟，系统就会提示驾驶人员接管方向盘，否则会主动降速并退出系统，以此确保行车安全。但为了“骗过”方向盘检测，王某某在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让系统误以为驾驶人员的双手未脱离方向盘，使车辆持续保持无人驾驶的状态。

资深汽车业内人士刘晋南表示，所谓的智驾神器，其原理就是配重，欺骗监控模块。使用智驾神器不仅对自己和家庭不负责任，也会影响行业健康发展。主机厂通过正常的驾驶行为收集到的数据可以通过OTA等方式进行辅助驾驶功能的迭代，优化产品，实现行业整体高质量发展。如果每个车主都通过非法改装欺骗车机软件，达到所谓“方便”的用车需求，其实破坏了整个行业发展，而且对于个人来说也是不负责任的。

中国政法大学刑事司法学院教授谢澍认为，这起案件明确了一个关键原则，即当前的“自动驾驶”只是辅助工具，驾驶员永远是安全的第一责任人。根据国家标准，涉案车辆的L2级自动驾驶要求驾驶员必须全程监控并随时准备接管。当事人在醉酒状态下，判断力和反应能力严重下降，根本无法履行这一法定义务，其行为本质上仍是危险驾驶。判决清晰地划定了责任边界——技术辅助不能成为违法的挡箭牌，只要车辆在道路上行驶，驾驶员的法律责任就不会因使用了科技而转移或减轻。

临平区人民检察院二级检察官金洁芸表示，检察机关在办案时发现，所谓的“智驾神器”此类作弊工具危害性很大，需要尽快引起公众和相关部门的重视。对于部分不法商家生产以及销售此类绕开车辆安全检测的后门工具，应当予以严厉打击，建议广大车主要拒绝购买和使用，不要让一时的省事酿成血泪的悲剧。