设计师揭秘九绵高速爬坡中的快与慢 匠心独运的线路设计!全长245.8公里的九绵高速将在国庆节前正式开放通行。这条被誉为“最美风景线”的高速公路,高海拔和长高架桥为赏景提供了绝佳条件。为了使高速公路从500米平稳爬升至2300米,设计师们费尽心思。
蜀道集团公路设计院公司一分院副院长周海波表示,九绵高速全线基本是平的,看不出近2000米的高度变化。但在极个别区域,不得不引入“螺旋隧道”和“8”字互通来快速降低高度,方便车辆上下高速。
记者在试跑全线期间,途中在多个点位下车拍照,但从乘车感受及拍摄的照片来看,虽然车速快,但整条高速公路几乎感觉不到上下坡。周海波解释说,这是因为设计时将坡度分担在了全线,使得坡度变化不明显,行车更安全。如果按照山势地形设计,个别区域必然会有陡坡,不利于安全行车。
平武互通是九绵高速全线最大的互通立交桥,大桥高105米,设有平武收费站方便居民上下高速。由于地形限制,此处无法设置长距离缓坡,因此设计师根据地形特点设置了“8”字形匝道桥,实现高度快速降低。随着气温下降,平武互通附近容易产生雾气,尤其是深秋时期,平武特别容易出现团雾。经过此地时一定要减速慢行,特别是下坡时。
从甲勿海收费站行驶至平地1号大桥也面临类似情况。因紧邻勿角自然保护区且地形高差大,设计人员在紧邻的大山中设置了一段长3000余米的螺旋隧道。这一设计不仅缩短了爬坡路径,还减少了对生态环境的影响。该隧道实现了3000余米内快速爬升152米,相当于54层楼高,工程壮观且极具特色。
作为第一条连接九寨沟的高速公路,九绵高速通车后将满足游客快进漫游的出行新体验。此前,自驾到九寨沟只能走国道,从成都出发开车超过8小时,路途遥远且雨季易断道。九绵高速通车后,游客可以花更多时间在景区深度游玩。
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