飞机"付费选座"引争议 专家:违法 法律与权益的较量!飞机“付费选座”引发了广泛争议,专家认为这种做法可能涉嫌违法。根据《公共航空运输旅客服务管理规定》,航空公司应公平公正地保障旅客的合法权益,但“锁座”行为限制了旅客自主选择座位的权利。此外,《消费者权益保护法》指出,这种做法侵害了旅客的知情权和自主选择权。消费者在支付机票价格后仍需额外付费选座,涉嫌强制交易。同时,《价格法》也规定,航空公司通过“锁座”变相设立收费项目,违反政府指导价规定,属于自立收费项目。
2016年,中国联合航空公司因“选座收费”被北京市发改委处罚,认定其违反价格法。到了2025年,多名旅客反映国航、南航等航空公司在线值机时,大量座位被锁定,仅剩后排中间座位免费可选,前排、靠窗、过道等座位则需支付35元至800元不等费用。
从“便民”到“逐利”的异化是争议的主要原因。全球航空公司辅营收入(如选座、行李费等)占比从2017年的10.6%升至2024年的14.9%,国内航司中,选座和行李服务贡献超过50%的辅营收入。2024年民航经济舱平均票价同比下降12.7%,超过半数的航空公司仍处于亏损状态,因此通过“付费选座”弥补收入缺口成为一种常见策略。
航空公司通常会锁定经济舱前排、紧急出口、靠窗或过道等优质座位,迫使旅客付费或使用里程兑换。例如,国航国际航班前排座位收费600元起,国内航班需3100里程积分。在线值机时,旅客发现80%以上的座位被锁定,仅剩后排中间座位免费,但线下柜台却可以免费获取部分锁定位,这涉嫌诱导线下消费。
尽管2016年中国联合航空公司被处罚,但此后航空公司“付费选座”业务鲜有受罚,监管部门对“锁座”比例、收费透明度缺乏明确规定,导致行业惯例逐渐形成。
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