加拿大和墨西哥作为美国的主要贸易伙伴,因美国总统特朗普的关税政策面临巨大经济压力。两国领导人正在研究如何绕开美国,通过增加铁路和港口容量等方式促进彼此之间的贸易。
交通运输专家指出,加拿大和墨西哥之间的铁路运输和船运能力已没有太多改善空间,建议两国考虑发展货运飞艇等创意运输手段。
9月18日,墨西哥总统辛鲍姆和加拿大总理卡尼在墨西哥城会晤,讨论了贸易、安全合作以及采矿、农业和天然气等领域的投资。会谈结束时,两国领导人发布了一项在多个领域合作的计划,特别强调加强港口、铁路和“能源走廊”的发展。这一计划显然是为了绕过美国,促进墨西哥和加拿大之间的贸易,以弥补美国“关税墙”造成的部分损失。
19日,卡尼参观了加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司在墨西哥运营的终点站,检查了列车上装载的小麦,并观看了卸货过程。加拿大太平洋铁路公司2023年收购了堪萨斯城南方铁路公司,扩大了其在美国的铁路网络,并将铁路延伸到墨西哥,为在加拿大和墨西哥之间运输货物的托运人带来便利,减少了延误。
加拿大曼尼托巴大学交通研究所所长巴里·普伦蒂斯认为,加拿大和墨西哥之间的铁路运输已没有太大的改善空间。他表示,加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司最近在美国得克萨斯州和墨西哥边境开通了一座新桥梁,提高了铁路运输能力和边境检查速度。加拿大国家铁路公司也与墨西哥铁路公司达成协议,允许运输最初在其轨道上装载的集装箱。普伦蒂斯认为,如果没有美国参与,加拿大和墨西哥在铁路运输方面提升空间有限,“基础设施已经基本到位”。
《纽约时报》提到,根据最初的《北美自由贸易协定》,墨西哥卡车应能在整个北美大陆通行,但实际上从未实现,导致运输效率低下。在船运方面,墨西哥一直在升级其港口设施,加拿大也在推进蒙特利尔一座新集装箱码头的建设。但普伦蒂斯指出,要建立一条高效、顺畅的南北航运通道,必须先让美国撤销禁止外国船只在两个美国港口之间运输货物的禁令。
美国海关和边境保护局当地时间5月1日证实,加拿大和墨西哥制造的汽车零部件属于《美加墨协议(USMCA)》的一部分,将免于25%的关税,该关税将于5月3日生效。
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