华为与Momenta谁的“装”法更胜一筹品牌认知与技术路径的较量

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2025-09-17 07:48:24 C位智行

华为与Momenta谁的“装”法更胜一筹品牌认知与技术路径的较量。Momenta对于普通大众来说可能并不熟悉，但它在智能驾驶领域覆盖了市面上多数主流新能源车型，无论是合资品牌还是自主品牌都是它的合作伙伴。Momenta是一家专注于自动驾驶技术的本土公司，依靠数据驱动和软件算法，从苏州走向全球。尽管技术实力强大，但很多人对它并不了解。

Momenta更像是一位“幕后选手”，不直接面向消费者，而华为则通过乾崑智驾ADS 1.0、2.0、3.0到现在的ADS 4，不仅技术上有所突破，在营销上也深入人心。数字排序清晰明了，代际感知极强，大家一听就懂，实力与营销双双在线。

相比之下，Momenta虽然有技术和实力，但名号不如华为响亮。今天推出一个“飞轮大模型”，明天又叫做“超感认知引擎”，命名逻辑复杂，消费者记不住，合作伙伴传播起来也很费劲。这导致合作品牌在宣传费用上不断加码，最后依旧是一场“猜词游戏”。

但这并不代表Momenta没有优势，它或许已经成为了当下合资品牌在辅助驾驶领域的救星。华为讲全栈自研，从芯片到算法到硬件全部打包；而Momenta创始人曹旭东在2016年提出“飞轮技术”，侧重于打造基于数据驱动的系统，靠合作车企的车辆回收数据不断迭代算法模型。华为走的是高度集成、闭环控制的“苹果模式”，而Momenta走的是开放合作、软件优先的“安卓路线”。

这两种截然不同的路径最终会体现在用户体验上。使用过华为乾崑智驾ADS的人（如岚图、问界、阿维塔等），都会惊叹其“老司机”般的果断和丝滑，无论高速还是城区辅助驾驶，CAS 4.0全维防碰撞系统都让用户感到安全。而Momenta的体验则更具“车型特色”，不同品牌和车型的智驾风格各异。主机厂利用Momenta提供的基础能力调校出符合自身品牌调性的风格——或是保守稳健，或是激进果断。Momenta确保了能力的下限，但最终的上限由主机厂和它共同塑造。

理想、小鹏、蔚来都在开发自己的辅助驾驶系统，而比亚迪、宝马、丰田、通用更愿意与Momenta合作。因为Momenta低调且开放，不抢车企的“灵魂”，只做“赋能者”。两家企业的路径不同，并无绝对优劣之分。华为乾崑ADS数字化的代际推进体现了体系化产品能力，而Momenta的飞轮与模型迭代反映了技术路线的快速演进。在这个用户注意力稀缺的时代，能否将复杂技术简化成易懂、易传播的语言也是一种核心能力。

华为显然更擅长此道，从智驾到智舱，统一话语体系，用户跟着走就行。而Momenta有点像班里那个数学极好但表达能力忽高忽低的理科生，东西做得很好，但讲出来时容易让人走神。从技术维度讲，Momenta未必输；但从品牌认知与用户沟通的维度，它还有很长的路要走。或许某一天，Momenta也会学会华为那套“数字叙事”，推出一系列版本，但那也许就不是Momenta了。它可能宁愿继续在幕后专注算法、数据和系统，把起名的乐趣留给合作伙伴。

(责任编辑：0882)

关闭

华为与Momenta谁的“装”法更胜一筹 品牌认知与技术路径的较量

相关新闻

今日热点

频道热点

华为与Momenta谁的“装”法更胜一筹品牌认知与技术路径的较量