蔚来李斌拆解“背水一战” 销量与亏损的豪赌!8月,蔚来实现了近三年来最亮眼的销售成绩:单月销量达到31,305台,时隔34个月首次超越理想汽车,创下历史新高。这场逆袭的关键在于两款新车——乐道L90和全新ES8。
乐道L90上市29天内交付量突破一万,刷新了蔚来的最快破万纪录。全新ES8预售起售价降至30.88万元,比老款便宜近10万元,销售人员表示订单量大增。在这一波攻势中,蔚来发布了第二季度财报,显示营收为190.1亿元,净亏损49.9亿元。
蔚来二季度共交付72,056辆车,环比增长71.2%。其中,乐道L90首月交付10,575辆,全新ES8未上市已预订爆单。李斌的定价策略被形容为“自杀式冲锋”,乐道L90电池租用版价格低至19.39万元,比同级竞品便宜5万元;全新ES8将豪华大型SUV的价格压到30万元区间,引发老车主不满。李斌在发布会上表示,如果继续高价,公司将难以生存。
尽管亏损环比收窄26%,但蔚来十年累计亏损已超过1300亿元。其资产负债率高达93%,远超行业警戒线,上半年净亏117亿,现金储备仅够支撑半年。李斌在财报会上承诺,四季度必须实现盈利,这意味着蔚来需要在年底前将月销量从3万辆提升至5万辆。
为了实现这一目标,李斌采取了一系列措施:产能极限提高,10月乐道L90产能冲至1.5万辆,ES8年底爬坡至同样规模;成本控制严格,研发费用削减至30亿,销售费用降低10%;换电网络成为卖点,乐道L90提供免费换电服务。资本市场对这些举措给予了积极回应,蔚来港股三个月内上涨90%,市值重回千亿。
过去十年,蔚来用巨额亏损积累了技术和用户生态。如今,李斌亲手打破高端光环,以低价换取生存空间。四季度盈利不仅是财务目标,更是信任重建的关键。若成功,中国新能源车市场格局或将改写;若失败,用户可能流失,资本也会撤退。李斌正面临一场生死之战。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受采访时详细阐述了蔚来的销量预期与盈利路线图。他表示,今年四季度平均每月交付量将超过5万辆,蔚来有信心实现NON-GAAP口径盈利
2025-09-05 15:18:16李斌拆解蔚来盈利目标李斌主持了一场长达近三个小时的新品发布会,介绍了蔚来旗下品牌乐道汽车的最新产品——乐道 L90。这款三排纯电SUV于7月10日在合肥发布,被李斌称为“2025年乐道品牌最重要产品”
2025-08-01 18:45:41乐道一心做大蔚来背水一战7月31日晚,在乐道L90正式上市发布会上,李斌宣布将三周前的预售价格再次下调了1.4万元。这款车长超过5.1米的纯电三排SUV,起售价降至26.58万元,与特斯拉Model Y处于同一价格区间
2025-08-01 12:18:57蔚来李斌的求生欲有多强