何小鹏谈怂恿雷军造车真不是要“害”他

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2025-08-29 08:41:56 新浪财经

何小鹏谈怂恿雷军造车真不是要“害”他！何小鹏回应了出圈热搜，表示劝雷军造车并非要“害”他。他还提到国内没有其他公司真正做出VLA技术，而小鹏已经实现了这一点。对于外界的反馈，何小鹏表示再有半年时间Robotaxi上线后，大家对小鹏的价值判断会完全不同。

新P7发布后，智能车参考与何小鹏进行了面对面交流，讨论了产品定义、AI竞争以及车主争议等问题。关于新P7全系标配Ultra的原因，何小鹏解释说，P7是图腾般的产品，必须非常尖端。对于产能问题，他表示随着模块化生产的提升，有信心实现目标。在谈到新P7的性能和颜值时，何小鹏强调其驾控体验非常好，让人爱不释手。

关于一代P7的成本摊销和投资回报，何小鹏指出新能源汽车成本远高于传统汽油车，但通过积累研发和制造能力，未来五年内有望实现盈利。小鹏四季度的目标之一是有利润，从微型利润到中型利润逐步增长。

针对P7入门价倒挂G7的问题，何小鹏解释说电车和油车逻辑不同，SUV更大的空间导致更高的风阻和电池需求。对于P7的销量目标，他希望进入纯电动轿车市场的前三名，内部对此有明确规划。

何小鹏还谈到了小鹏的爆款方法论，认为颜值和科技属性是关键。但他也坦言没有一劳永逸的方法论，每款车都有得失。

关于AI投入，何小鹏表示每年需要数十亿才能做好VLA。他认为真正的VLA需要大量投入，而小鹏今年的投入大约为50亿。他强调，只有小鹏真正做出了VLA，其他公司的更多是嫁接的VLA。

对于VLM和VLA的关系，何小鹏解释说VLA是快模型，VLM是慢模型，两者结合才能像人的大脑一样工作。他还提到小鹏在GPU储备方面进展迅速，既使用英伟达的产品，也采用国产GPU，并且使用率很高。

谈及小鹏与特斯拉的市值差距，何小鹏认为中国科技公司的估值普遍低于美国同行，但小鹏的能量还未完全释放。他相信随着Robotaxi等项目的推进，市场对小鹏的价值会有新的认知。

在创业过程中，何小鹏分享了自己的痛苦和挑战，表示造车是一个永不停止的马拉松，任何对手都可能在任何角度发起攻击。最后，他澄清了劝雷军造车的说法，表示当时认为小米适合造车，因为小米具备互联网软件和硬件基因。

(责任编辑：0882)

关闭

何小鹏谈怂恿雷军造车 真不是要“害”他

相关新闻

今日热点

频道热点

何小鹏谈怂恿雷军造车真不是要“害”他