特斯拉上半年交付72万辆 销量下滑引关注！特斯拉全球销量下滑，在中国市场表现也不尽如人意。近日，特斯拉公布2025年二季度汽车交付数据，第二季度交付量为38.41万辆，较2024年同期下降约13.5%。这也是特斯拉连续两个季度出现交付量同比下滑的情况。

2025年上半年，特斯拉共交付汽车72.08万辆，较上年同期83.1万辆减少约13.3%。位于上海的特斯拉超级工厂，二季度的批发销量达19.17万辆。加上一季度数据，超级工厂贡献了公司上半年全球近半数的交付量。然而，2025年上半年，特斯拉在中国市场的销量合计达26.34万辆，较上年同期27.83万辆同比下降约5.4%。

特斯拉公布的2025年第一季度数据显示，全球交付量达33.67万辆，同比下滑13%，为自2022年第二季度以来的最低季度交付量。主力车型Model 3和Model Y一季度共计交付32.38万辆，同比下降12%，占总销量的95%以上；赛博越野旅行车（Cybertruck）等新车型一季度仅交付1.28万辆。分析人士指出，特斯拉交付量下降的主要原因是竞争加剧、对其老旧电动汽车车型的需求疲软，以及对首席执行官埃隆·马斯克的政治主张的强烈反对。

尽管如此，在交付数据发布后，特斯拉当日股价反而上涨近5%，报收315.65美元/股，市值一夜大涨481亿美元。市场分析认为，这一反常表现主要源于两方面因素：特斯拉二季度实际交付量好于华尔街此前的“更糟糕预期”；近期，特斯拉Robotaxi试点项目启动、首次完成全自动驾驶交付等利好消息，为投资者注入了信心。

特斯拉宣布在自动驾驶运营领域的新进展。视频显示，一台Model Y从美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂出发，历时约30分钟穿越市区与高速公路，最高时速达到115公里，最终抵达客户家门口，完成了一次“全自动交付”。埃隆·马斯克称这是全球首例在公共高速路上实现全程车内无人、无远程控制的自动驾驶。

实际上，从2024年开始，特斯拉的销量表现已不尽如人意。2024年，特斯拉全球交付量为178.92万辆，较2023年的180.86万辆下降1.1%，这是自2015年以来首次出现年度销量下滑。公司2024年实现总营收977亿美元，同比增长1%。其中，汽车业务总营收为770.70亿美元，同比下降6%。普通股股东应占净利润为70.91亿美元，同比下降53%；不按照美国通用会计准则，公司普通股股东应占调整后净利润为84.19亿美元，同比下降23%。

特斯拉在中国市场的表现也十分糟糕。2025年一季度，特斯拉生产了36.26万辆电动车，低于2024年同期的43.3万辆。二季度生产41.02万辆电动汽车，上年同期生产41.08万辆。特斯拉中国工厂一季度批发销量达17.27万辆。乘联分会发布的数据显示，特斯拉中国6月份的批发销量为7.16万辆，二季度的批发销量达19.17万辆。

从挂牌数据来看，特斯拉在中国市场的销量令人担忧。2025年1月至3月，特斯拉在中国市场的销量分别为3.37万辆、2.68万辆和7.41万辆，合计达13.46万辆，较上年同期13.24万辆增长1.65%。4月至6月，特斯拉在中国市场的销量分别为2.87万辆、3.86万辆和6.15万辆，同比分别增长-8.56%、-30.11%和3.7%。2025年上半年，特斯拉在中国市场的销量合计达26.34万辆，较上年同期27.83万辆同比下降约5.4%。

值得注意的是，2025年1月，特斯拉召回生产日期在2023年7月16日至2024年12月14日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计33.57万辆。本次召回范围内的车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板上的电源组件，导致后视摄像头功能异常，影响驾驶员倒车视野，增加碰撞风险。此外，特斯拉还召回生产日期在2022年1月3日至2023年9月23日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计87.11万辆。这些车辆因电子助力转向系统软件问题，可能触发转向助力受限，造成安全隐患。特斯拉表示，将通过汽车远程升级技术，免费为召回范围内的车辆升级至2023.38.9或更高版本软件，对于无法通过远程升级技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回，以消除安全隐患。