实际上,从2024年开始,特斯拉的销量表现已不尽如人意。2024年,特斯拉全球交付量为178.92万辆,较2023年的180.86万辆下降1.1%,这是自2015年以来首次出现年度销量下滑。公司2024年实现总营收977亿美元,同比增长1%。其中,汽车业务总营收为770.70亿美元,同比下降6%。普通股股东应占净利润为70.91亿美元,同比下降53%;不按照美国通用会计准则,公司普通股股东应占调整后净利润为84.19亿美元,同比下降23%。
特斯拉在中国市场的表现也十分糟糕。2025年一季度,特斯拉生产了36.26万辆电动车,低于2024年同期的43.3万辆。二季度生产41.02万辆电动汽车,上年同期生产41.08万辆。特斯拉中国工厂一季度批发销量达17.27万辆。乘联分会发布的数据显示,特斯拉中国6月份的批发销量为7.16万辆,二季度的批发销量达19.17万辆。
从挂牌数据来看,特斯拉在中国市场的销量令人担忧。2025年1月至3月,特斯拉在中国市场的销量分别为3.37万辆、2.68万辆和7.41万辆,合计达13.46万辆,较上年同期13.24万辆增长1.65%。4月至6月,特斯拉在中国市场的销量分别为2.87万辆、3.86万辆和6.15万辆,同比分别增长-8.56%、-30.11%和3.7%。2025年上半年,特斯拉在中国市场的销量合计达26.34万辆,较上年同期27.83万辆同比下降约5.4%。
值得注意的是,2025年1月,特斯拉召回生产日期在2023年7月16日至2024年12月14日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车,共计33.57万辆。本次召回范围内的车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板上的电源组件,导致后视摄像头功能异常,影响驾驶员倒车视野,增加碰撞风险。此外,特斯拉还召回生产日期在2022年1月3日至2023年9月23日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车,共计87.11万辆。这些车辆因电子助力转向系统软件问题,可能触发转向助力受限,造成安全隐患。特斯拉表示,将通过汽车远程升级技术,免费为召回范围内的车辆升级至2023.38.9或更高版本软件,对于无法通过远程升级技术升级的车辆,将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回,以消除安全隐患。
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