
过去一段时间,特斯拉的“单踏板模式”因频繁发生的事故成为众矢之的。但实际上,特斯拉的问题不仅在于单踏板模式,更在于其早期取消了动能回收可调节选项。特斯拉的能量回收“标准”力度接近强动能回收,导致车主在松开加速踏板时会大幅减速,增加了紧急情况下误踩踏板的风险。

2020年特斯拉在北美悄悄关闭了动能回收可调选项,2021年国内特斯拉车型也统一为“标准”力度。这种强动能回收状态让驾驶员在紧急情况下容易踩错踏板,从而酿成事故。2023年,在国家市场监督管理总局启动缺陷调查后,特斯拉召回了过去四年来在中国市场销售的所有车型,原因是这些车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略,并且对长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。

最终,刹车即刹车踏板,加速即加速踏板,简单清晰的设计是为了保证紧急情况下驾驶员的操作正确性。特斯拉的强动能回收单踏板模式模糊了这一基本驾驶习惯,引发了长久而广泛的争议。这场代价高昂的试错终于走入历史。
2月12日,天风证券盘中涨停9.91%,截至14:44,股价报4.77元/股,成交额达23.06亿元,换手率为5.96%,总市值为413.36亿元
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