央视:摩托车不是城市负资产多城迎来解禁潮!多个城市开始解除“禁摩令”,这一趋势自2017年西安率先解禁后逐渐蔓延。随后,重庆、济南、青岛和廊坊等城市也相继调整了对摩托车的限制政策。尤其在2024年下半年,多个城市集中发布调整措施,形成了一波“摩托车解禁潮”。
6月11日,央视网发表了一篇文章《多城解除“禁摩令”,新考题来了》,文章分析了外卖员、经销商以及摩托车销量增长等多个方面的问题。随着经济的发展和城市交通问题的不断显现,全社会对禁摩限摩的关注与呼吁日益增多。“一刀切”的禁摩限摩政策已成为各地交通部门必须重视的民生问题。
多城解除“禁摩令”,新考题来了
上个月,外卖员陈磊多挣了1000元,主要是因为换了“坐骑”。
今年1月,陈磊所在的信阳市宣布“解禁”摩托车,原有的摩托车行驶范围和时间限制彻底解除。
政策公布的第二天,陈磊就将骑了两年多的电动自行车换成了摩托车。
之前,陈磊的日均接单量为30-40单,其电动自行车续航里程大约50公里,配送日经常要中途回到站点充电1-2次,每次大约20分钟,而一次充电就要丢掉2-3单。
陈磊更换摩托车3个月后,感觉配送体验有了明显改善:摩托车满油续航超过200公里,日均节省充电时间40分钟,单程配送距离从5公里范围扩展到8公里,高峰期接单量提升约20%。
在信阳之前,2017年,西安就率先解除禁摩令。之后,重庆、济南、青岛、廊坊在内的大批城市开始跟进调整摩托车的限制政策。特别是2024年下半年以来,多个城市集中发布调整措施,出现了一波“摩托车解禁潮”。
这背后发生了什么?
“双向奔赴”?
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