中国矿卡引领自动驾驶新赛道智能化转型加速

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2025-06-05 10:15:24 观察者网

当自动驾驶量产车在法规限制与技术安全的平衡下尚未普及之际，自动驾驶技术的发展方向成为外界关注的新话题。近日，全球首个百台无人电动矿卡集群“华能睿驰”在内蒙古伊敏露天矿投入编组运营，这是全球首个露天矿生产实现5G网络演进增强网络下的“车—云—网”规模化协同，揭示了自动驾驶技术的全新应用场景。

矿卡的自动驾驶技术革新并非偶然。伊敏煤矿是我国五大露天煤矿之一，过去，在煤炭开采旺季，需要约300辆卡车、约1200名司机昼夜不停地轮班，将煤炭运到加工点，将泥土、沙子和岩石运到弃土场。但近年来，面对矿场危险的驾驶环境，司机流失率越来越高，年轻人对该职业的兴趣也逐渐下降。洛阳钼业表示，矿业行业面临资源开采深度增加、人才短缺、人力成本攀升以及安全环保要求日益严格等问题。

为解决这些问题并推动煤炭行业的数字化转型，去年4月，国家矿山安监局等七部门联合印发《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》，提出到2026年要建立完整的矿山智能化标准体系，推进矿山数据融合互通；全国煤矿智能化产能占比不低于60%，智能化工作面数量占比不低于30%，智能化工作面常态化运行率不低于80%。去年10月，《内蒙古日报》报道，内蒙古全区正在运行的智能化采掘工作面达255个，占比约50%，推广应用无人驾驶矿卡344台。智能化建设改造后，累计减少井下作业人员6000余人，减人比例近20%。伊敏正是首批开发“智能煤矿”的范例之一。

作为商用车的细分场景之一，矿上作业与港口运输、干线物流同样被视为自动驾驶技术应用的理想场景。封闭环境及相对固定的路线，再加上简化的作业场景，让自动驾驶车辆得以用最小的学习成本应对这些场景。但与后者不同的是，自动驾驶在矿山中所要面对的多种专业场景与调度需求对厂商提出了更高要求。例如，露天煤矿最典型的采煤作业场景中，煤层留下的道路非常狭窄，需要车辆进行快速补位；同时，车辆还需要在矿区内与挖土机、洒水车等其他设备或车辆实现协同调配。此外，矿上的爆破时间、运输管理规定等条件也对自动驾驶矿卡供应商提出更高的专业性要求。

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