“0公里二手车”乱象揭秘灰色产业链曝光

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2025-05-29 10:12:39 顶端新闻

“0公里二手车”乱象揭秘灰色产业链曝光。“0公里二手车”近期引起了广泛关注。长城汽车董事长魏建军在接受采访时揭露了这一行业的乱象，指出所谓“0公里二手车”是指车辆上完牌照后即算完成注册，但实际上又回到了二手车商手中。他表示，在二手车平台上有多达3000至4000家卖家在销售这类“准新车”。

这种“上完牌照即转手”的特殊交易模式被推至舆论风口浪尖。据了解，这种特殊商品的市场流通已形成较完整的产业链。在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台可以看到，比亚迪、埃安、奥迪等品牌均有多款“0公里二手车”在售，售价普遍低于指导价数万元，部分车型上牌时间甚至标注为2025年4月。

社交媒体平台上，一些二手车商通过视频宣传门店里的“0公里二手车”。视频中展示了一些停车场内停放着数百辆从传统车企到新势力再到豪华品牌的“0公里二手车”。

河南嘉诚汽车租赁有限公司负责人刘金涛介绍称，其门店内有大量在售“0公里二手车”，主要是之前生产的库存车，卖不动了才降价，价格非常实惠。例如，今年4月刚出厂的一辆大众新宝来，包牌包税包交强险，落地价格只要7.88万元，比指导价便宜近5万元；比亚迪一辆0公里的海豹05，包牌包税全款落地价格为5.58万元，比新车便宜约2万元；奇瑞一辆2025款290T尊贵型5座的瑞虎8 PLUS，“连膜都没撕”，落地价格10.58万元，较指导价便宜超3万元。

知情人士透露，这种操作实质是经销商清库存的变通手段。不少二手车商专门做“0公里二手车”的生意，低价从经销商那里购买新车，再加几千块钱卖给消费者，既能帮经销商清库存，自己也赚了钱，消费者还能省一两万元。这种情况并非近期才出现，早在几年前就屡见不鲜，全国多地大量的二手车商都有类似车源，并且覆盖大部分汽车品牌。

业内人士表示，“0公里二手车”基本都是车企常规清库存的手段，或者是经销商为了冲刺业绩的临时策略。这种现象在很多车企内都存在，不同品牌间只有规模差异。通常情况下，车企不会以走量为目的大面积出售“0公里二手车”，这些大多是经销商的行为。市场上相对更多的在售车型是下半年生产的，因为到了年底考核节点，经销商为冲刺销量数据，常将未售新车以二手车形式转给车商。

尽管“0公里二手车”的相关操作在法理层面尚存争议空间，但其潜在隐患已逐渐显现。补贴政策存在被变相套用的风险，部分二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换方式获取国家补贴，这可能扭曲政策设计。此外，购买此类“二手车”将丧失首任车主专属权益，如终身质保等核心服务。由于车辆已完成首次过户，转售时残值率将显著低于常规二手车，实际用车成本可能不降反升。

这种现象折射出了汽车行业的深层次矛盾，在市场竞争压力之下，部分经营主体只能通过制度缝隙寻求生存空间。当“0公里二手车”成为特殊商品标签，新车以二手之名流转，数千商户集体游走于制度边界，不仅暴露了行业恶性竞争的冰山一角，更警示着市场秩序重建的紧迫性。规范“0公里二手车”交易规则，平衡各方利益势在必行。

(责任编辑：0882)

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