北京研究改造地铁老线公开征意见提升运营安全与服务

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2025-05-16 12:22:04 北晚在线

北京地铁已有超过50年的运营历史，其中近四成线路运营时间超过10年。目前，北京市正在研究对一批既有地铁线进行改造，并公开征求关于《城市轨道交通既有线改造技术要求》的意见。这一标准的编制将填补本市及行业内关于既有线改造设计规范与技术标准领域的空白，为轨道交通行业提供技术指导。考虑到早期修建地铁线路的实际情况，征求意见稿适当放宽了增设区间疏散平台的条件。

北京市城市轨道交通已开通运营超过半个世纪，有38%的既有线运营时间超过10年。随着时间推移，部分设施设备逐渐老化或临近报废，影响运营安全。同时，随着客运量增加以及新的运营服务和技术标准出台，轨道交通运营需求也在不断调整。尽管运营单位采取了多种手段提升安全和服务品质，但随着京津冀一体化的发展和首都城市规模扩展，仍存在乘客通勤时间长、客流负荷不均衡、网络功能不完善等问题。由于既有线网运营规模较大，新建线路难以有效缓解这些问题，因此需要尽快开展针对既有线网的研究，越来越多的既有线亟需改造。此外，北京市城市轨道交通二期建设规划调整及三期建设规划也纳入了既有线改造项目，使其成为未来一段时间内的重点。

根据征求意见稿，城市轨道交通既有线改造是指对已建成运营的城市轨道交通设施设备实施整体或局部更换、扩增、优化、升级，以消除安全隐患、优化系统功能、提升服务水平和提高系统效能。改造可分为到期更新改造和优化提升改造两大类，旨在不断提升轨道交通运营服务品质。对于进出站或换乘路径瓶颈部位高峰小时饱和度超过100%、车站安检设施最大通过能力小于高峰小时进站客流量30%等情况，符合优化提升改造条件。此外，标准特别说明了“既有线改造工程地下区间需增设区间疏散平台”的情况，针对北京部分早期修建的地铁线路，可能无法满足现行规范疏散平台最小宽度0.6米的要求，因此适当减小疏散平台最小宽度至0.5米。对于空间较为局促的既有线，如北京地铁1号线和2号线，在现行地标规定基础上，针对困难条件下，适度降低站内改造通道、楼扶梯的净高净宽参数取值要求。

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