贾跃亭在美国旅居期间对洛杉矶的麦当劳汉堡表示不满,认为其口感远不如北京的麦当劳。他离开北京前往美国已有八年之久,在这段时间里,他的双胞胎女儿从孩童成长为青年,与父亲见面的机会屈指可数。而外界对贾跃亭的看法也发生了巨大变化,他被贴上了“骗子”的标签,并多次成为舆论焦点。
2025年4月25日,法拉第未来宣布贾跃亭出任联席CEO。全球CEO Matthias表示,贾跃亭的回归标志着公司进入关键转折点,接下来不仅要继续交付FF 91 2.0,还将推进第二品牌FX的发展。然而,FF目前面临财务困境,Q1现金储备仅为2.3亿美元,旗舰车型FF 91累计交付量不足20辆,人们对公司的未来发展充满疑虑。
在凤凰网科技的独家专访中,贾跃亭回应了关于乐视失败、个人债务处理以及FF战略的具体路径等问题。他表示,两年内有望解决债务问题,并承诺将股权激励收益的50%用于偿债。但前提是公司经营和资本面取得成功,实现FF和FX双品牌战略。董事会已通过“股东股民First”股权激励方案,给予他累计上限9%的股权。
法拉第未来的发展历程充满波折,2018年获得恒大20亿美元融资后因控制权争夺陷入僵局,2021年借壳上市后遭遇做空机构指控财务造假,股价大幅波动并多次收到纳斯达克退市警告。贾跃亭称这一阶段为FF被“华尔街破产黑帮”控制时期,自己被迫辞去CEO一职。如今重新掌权,他直接分管财务、法务及供应链,与全球CEO形成双轨制管理模式。
吸取乐视教训,法拉第未来的FX品牌转向轻资产模式,避免重资产带来的风险。FF品牌定位高端市场,首款车型FF 91定价30.9万美元;FX则面向主流市场,合作代工生产,定价在3-5万美元区间。贾跃亭认为,专注于软件、AI和用户生态构建是FF的核心竞争力。
贾跃亭对法拉第未来的未来充满信心,计划在2025年底实现FX首车下线,并力争在量产后的两年内达到数万台销量。他还提出了财务和资本目标,希望短期内实现毛利率转正和现金流为正,启动全球范围内的技术并购计划。尽管面临多重挑战,贾跃亭坚信公司不会在造车路上失败,FX也有机会进入中国市场。
在法拉第未来举办的“FFAI投资者社区&FX开发者共创日”活动上,贾跃亭透露了一些内部情况。他表示,在2021年公司准备上市时,受到了合并方、财务顾问及某些核心高管的影响
2025-04-25 13:30:49贾跃亭称坦然接受不公待遇和迫害