当地时间24日,美国交通部宣布放宽对美国厂商研发制造自动驾驶汽车的部分安全要求,以加快部署自动驾驶汽车,提高竞争力。根据新规,如果自动驾驶汽车仅用于研究、展示和其他非商业目的,制造商可以申请跳过某些安全规定;自动驾驶汽车今后上路无需再遵循部分先前针对人类驾驶员的联邦安全要求,例如安装后视镜等;对于涉及自动驾驶汽车的事故,如果不太严重,财产损失报告的门槛将提高。此外,交通部计划制定关于自动驾驶技术的全国性规章,以取代各州各自为政的局面。
美交通部在声明中表示,虽然自动驾驶汽车发生事故仍需上报,但相关要求将放宽,以消除不必要的内容。作为新规的一部分,美国国家公路交通安全管理局计划简化高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的安全事故报告流程。美国交通部长肖恩·达菲表示,新标准将减少繁文缛节,以便更接近统一的国家标准。
代表美国几乎所有主要汽车制造商的汽车创新联盟对交通部新规表示欢迎。然而,美国公路与汽车安全倡导组织对交通部降低事故报告标准感到失望,担心这可能使自动驾驶汽车在安全方面成为例外,最坏情况下可能导致致命后果。
2月25日,特斯拉的“半成品”FSD(完全自动驾驶系统)在中国推出后,首批车主实测视频在社交平台上广泛传播。视频显示,该系统存在频繁接管、公交车道识别失灵、压实线变道以及红绿灯误判等问题
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