不加价打不到车网约车平台应该反思司乘矛盾凸显

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2025-04-24 23:10:31 正观新闻

近日，有网友反映在柳州市三江南站计划乘坐网约车前往程阳八寨景区时，遇到司机线下要求临时加价的情况。该网友明确表示不接受临时加价后，还遭到了司机的嘲讽，称不愿加价是“抠门”，并表示“我们这边都是这样子的”“不打车哪有车坐”“不加价我怎么赚钱”“打谁的车都是要加的，不加价永远打不到车”。

事件引发关注后，当地交通运输部门发布情况通报，依法依规对涉事网约车司机进行严肃处理，并约谈相关网约车平台，责成其加强常态化管理。

网友对此事的曝光得到了当地及时响应，但也有不少声音对加价的网约车司机表示同情。据媒体报道，从三江南站至程阳八寨景区约25至28公里，有网约车平台给出的最低一口价仅为出租车打表预估价的一半。有人指出，去景区送乘客后返程未必能接到订单，对司机来说，如果不加价可能就是亏本生意。

理解司机要加价的苦衷并不意味着认同他们的行为。如果司机觉得平台定价不合理，应该向平台反映问题，争取更合理的定价机制，而不是把问题转嫁给乘客。如果乘客无法预先知道大概的车费，还需要和司机讨价还价，会处于被动地位。

网约车模式之所以被普遍接受，除了能够解决司乘信息不对称、更好地匹配供需外，还在于其价格透明合理，让乘客感到安心。乘客在陌生城市打开网约车软件，就能知道大致的路线和费用，不必担心被宰。网约车司机越过平台加价，即便有合情合理的因素，也会让乘客产生不安全感。现实中也无法排除某些司机可能会看人下菜碟，进行不合理要价。

面对这次加价暴露出的问题，当地已经表态约谈相关网约车平台，要求其加强常态化管理。其实，这些平台自身也应该反思。根据报道，不同车型费用不同，那么这种价格区间的具体设置是否合理？

司机违规加价，需要处理和制约，同时还要思考如何长期解决此类问题。低价策略或许能一时吸引消费者，但如果用车后还需与司机讨价还价，增加了不确定性，消费者对平台的信任也会动摇。

平台要想健康持久发展，必须平衡各个利益主体。作为网约车平台，通过讨好消费者“收割”司机，或讨好司机“收割”消费者，都无法长久。如果网约车司机加价的行为变得普遍，说明相关运营、管理模式需要及时调整，否则市场会给出教训。

(责任编辑：张佳鑫 0764)

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