2025上海车展：技术仍是市场主导力量，产业趋势积极向上
从本届上海车展的积极调性看，市场仍然认同技术带动产业发展、扩张和升级消费基本盘的趋势。
4月23日，以“拥抱创新 共赢未来”为主题的上海车展开幕。在车展前一周的4月16日，工信部给20家企业开了闭门会，要求修改宣传措辞，并针对OTA频率、公测、数据本地存储等做了限制。这些措辞修订要求迫使车企大幅修改上海车展的PPT和平面广告物料，时间非常紧。尽管此事让车企和供应商以及他们的公关公司有些手忙脚乱，但对于制止行业宣传乱象、拨正方向还是有益的。
上海车展的规模与去年北京车展相当，超出广州和成都两个车展，证明上海车展的地位没有变化。36万平方米展区、接近1000家企业参展，全球首发车型超过100款，新能源车占比超过60%。相比上届上海车展，燃油车并未显露出更多颓势，有迹象表明燃油车市场仍是可靠的基本盘。
中国品牌全线出击，发布了53款新车（不含新势力），覆盖混动、增程、纯电、氢能等多个领域。无论是新老势力，大家纷纷瞄准高端市场，这个趋势相当明确。与上届上海车展相比，中国品牌的优势更加明显。中汽协公布的第一季度中国品牌占有率达68.1%，表现一致。不过，3月份单月中国品牌市占率为66%，同比提升6.7个百分点，但相较第一季度整体略有退缩。如果今年能稳定在70%附近来回拉锯，说明合资品牌也不是一路退守。如果只是单月现象，则不能认为趋势改变。
合资品牌内部也出现分化。BBA（奔驰、宝马、奥迪）全线发力，推出Vision V概念车、新世代驾趣概念车等；大众集团以“史上最大规模”参展，推出7款全球首秀车型。而现代起亚、捷豹路虎等首次缺席。一线跨国车企仍在加大对中国市场的投入，二线跨国车企则希望软着陆，三线跨国车企则萌生去意，只愿意保留感兴趣的业务模式。
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