拥有国内最长盾构高速公路隧道，北京迎来“新东六环” 地下高速提升通行效率

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2025-04-20 17:19:50 新华网

4月20日凌晨，首辆汽车驶入“地下东六环”，标志着北京东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造路段正式开通试运营。该路段是连接顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道，对促进京津冀区域交通协同发展、构建北京市综合交通体系、提升北京城市副中心交通服务水平具有重要意义。

东六环改造工程全长约16.3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，设计时速80公里，由原来的双向四车道加宽至六车道，分为地面加宽段和入地改造段。其中，路基加宽段长约7.1公里，隧道段长约9.2公里。在隧道段中，盾构段长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道。

原东六环路是以高架桥为主的高速公路，双向四车道，高峰期间较为拥堵。通过将东六环“藏到”地下，可以实现城市副中心各组团之间十余条东西向城市道路贯通，缓解地面道路交通压力。此外，将原双向四车道增加为双向六车道，车流承载能力明显提升，按照设计时速80公里计算，驾车通过这条特长隧道大约需要7分钟，有效提升了通行效率。

为确保东六环隧道安全开通，运营企业高效运用东六环隧道智慧化综合管控平台，对行车数据进行精细化查询管理，结合隧道全覆盖视频，实现隧道内车辆全线动态跟踪。隧道内定向广播、可变情报板、车道指示灯等设施可根据联动控制预案实现按车道管控，同时配备可根据自然光照环境智能调节的照明系统，有效保障车辆安全行驶。

东六环隧道拥有完善的突发事件防范应对指挥处置体系，细化了5级应急响应机制，在隧道洞口、疏散通道口设置4个24小时应急值守站，配置专业救援队伍和车辆设备。隧道不仅可以更高效地服务市民出行，还可以从源头上解决地面车流穿梭转换带来的噪音、尾气排放等环境影响。隧道内已设置空气净化系统，可收集并净化汽车尾气，降低隧道内及洞口处污染物浓度。

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