4月20日凌晨,首辆汽车驶入“地下东六环”,标志着北京东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造路段正式开通试运营。该路段是连接顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道,对促进京津冀区域交通协同发展、构建北京市综合交通体系、提升北京城市副中心交通服务水平具有重要意义。
东六环改造工程全长约16.3公里,南起京哈高速立交、北至潞苑北大街,设计时速80公里,由原来的双向四车道加宽至六车道,分为地面加宽段和入地改造段。其中,路基加宽段长约7.1公里,隧道段长约9.2公里。在隧道段中,盾构段长约7.37公里,是目前国内最长的盾构高速公路隧道。
原东六环路是以高架桥为主的高速公路,双向四车道,高峰期间较为拥堵。通过将东六环“藏到”地下,可以实现城市副中心各组团之间十余条东西向城市道路贯通,缓解地面道路交通压力。此外,将原双向四车道增加为双向六车道,车流承载能力明显提升,按照设计时速80公里计算,驾车通过这条特长隧道大约需要7分钟,有效提升了通行效率。
为确保东六环隧道安全开通,运营企业高效运用东六环隧道智慧化综合管控平台,对行车数据进行精细化查询管理,结合隧道全覆盖视频,实现隧道内车辆全线动态跟踪。隧道内定向广播、可变情报板、车道指示灯等设施可根据联动控制预案实现按车道管控,同时配备可根据自然光照环境智能调节的照明系统,有效保障车辆安全行驶。
东六环隧道拥有完善的突发事件防范应对指挥处置体系,细化了5级应急响应机制,在隧道洞口、疏散通道口设置4个24小时应急值守站,配置专业救援队伍和车辆设备。隧道不仅可以更高效地服务市民出行,还可以从源头上解决地面车流穿梭转换带来的噪音、尾气排放等环境影响。隧道内已设置空气净化系统,可收集并净化汽车尾气,降低隧道内及洞口处污染物浓度。
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