六环路西侧,绿化带下方,一条约9.2公里的隧道如蛟龙般潜入地下,打通了一条地下快速走廊。4月20日,历时五年半建设的“地下东六环”终于迎来通车的历史时刻。
作为华北地区最长的城市隧道,“地下东六环”体现了建设者的巧思。它还为本市带来了首个地下立交——土桥立交。因需要在地下完成多方向交通转换,土桥立交路基宽度达140米,比长安街还要宽,相当于在地下挖出了“十车道”。
从通州潞苑北大街出发,自北向南驶入东六环改造段,几分钟后就能看到东六环隧道入口。全长约16公里的东六环改造工程,南起京哈高速立交、北至潞苑北大街,分为地面加宽段和入地改造段,其中京津公路至潞苑二街段的隧道段长度约9.2公里,是华北地区最长的城市隧道。
老东六环路以高架桥为主,一定程度上将道路两侧区域割裂开来,居民东西往来极为不便,且高峰期间拥堵严重。为了缓解拥堵、“缝合”城市,将东六环“藏到”地下成为专家论证后的最佳方案。根据论证,选用长盾构方案入地改造,可节约占地约600亩,减少树木伐移约4.7万棵。
驶入隧道,宽敞明亮是给人的第一印象。东六环隧道为双向六车道,每个方向都比老六环路增加了一条车道,车流承载能力大大提升。如果按照设计时速80公里计算,驾车通过这条特长隧道大概只需要7分钟。
特长隧道带来的安全挑战也极大,一旦发生事故,如何第一时间疏散、救援?东六环隧道的疏散通道纵横分布,形成了一张立体救援网。万一发生火情,烟往上吹,人往下跑,可将险情快速隔绝,救援车辆走最下层“捷径”,将人员安全迅速运走。隧道还布置了感温光纤,感知火情并自动报警,触发泡沫灭火喷淋装置后,可迅速进行初期灭火处置。
4月20日凌晨,首辆汽车驶入“地下东六环”,标志着北京东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造路段正式开通试运营
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